Установка карбюратора на штиль 180. Що потрібно знати про регулювання карбюратора бензопили Stihl (Штиль). Пила втратила в потужності, підвищена витрата палива

Бензопила Штиль 180 (вона ж Stihl MS 180) є найпопулярнішою моделлю німецького бренду. Дана бензопила проста та надійна в експлуатації. Єдиний вузол, який потребує себе пильної уваги, це карбюратор. У цій статті буде розглянуто регулювання карбюратора, його ремонт та обслуговування.

Який карбюратор використовується на бензопилі Штиль 180

На бензопилі Штиль 180 встановлений японський карбюратор Zama мембранного типу. Деяких користувачів бентежить напис China на карбюраторі. Так, вони дійсно збираються в Китаї. Але завод належить компанії Штиль (Stihl), і якість, як і раніше, залишається на високому рівні. Тим не менш, бензопили мають і китайські копії з відповідними карбюраторами. Але такі пили, як правило, дешевші за оригінал.

Як працює карбюратор Штиль 180: пристрій, принцип роботи

До основних компонентів карбюратора бензопили Штиль 180 відносяться такі компоненти:

паливний насос (з внутрішньою діафрагмою);
головна (мембранна) камера;
дифузор;
дросельна та повітряна заслінки;
голчастий клапан;
паливні жиклери;
форсунка із клапаном;
регулювальний гвинт частоти обертання на неодруженому ходу.

Принцип роботи такий. Картер бензопили пов'язаний з паливним насосом у карбюраторі спеціальним каналом. За рахунок поперемінного ходу поршня в картері двигуна створюється розрідження. За рахунок чого в паливному насосі піднімається діафрагма та відкривається клапан для подачі палива в карбюратор.

Далі паливо проходить фільтруючий елемент (сіточку) і через спеціальний канал потрапляє до головної камери. У цій камері встановлена мембрана, що керує, яка регулює подачу палива натисканням на коромисло, яке в свою чергу опускає голчастий клапан.

За підняття керуючої мембрани відповідає розрідження, що виникає в дифузорі карбюратора за рахунок повороту повітряної дросельної заслінок. Як тільки двигун завівся, суміш потрібно збіднити. Опускаємо повітряну заслінку, розрідження в дифузорі мінімально, мембрана встає на своє місце.

З головної камери паливо потрапляє в дифузор за допомогою форсунки зі зворотним клапаном або через жиклери холостого ходу (коли дросель газу закритий). Там воно змішується з повітрям, що всмоктується, і вже готова суміш потрапляє в циліндр двигуна. Зворотний клапан не дає дифузору повітря потрапити в головну камеру.

Регулювання карбюратора бензопили Штиль 180

Зазвичай, за кількість і якість пального, що надходить в дифузор, відповідають спеціальні гвинти, регулюванням яких ми змінюємо перетин паливного каналу. Але на використовуваному карбюраторі бензопили Штиль 180, для полегшення експлуатації пилки, ці два гвинти відсутні.

Канали розраховані таким чином, щоб оптимальна кількість палива попадала в дифузор на всіх обертах двигуна. За регулювання тут відповідає гвинт LD, обертанням якого регулюється подача повітря на жиклер холостого ходу. За рахунок чого відбувається зміна обертів двигуна.

Отже, для регулювання карбюратора бензопили Штиль 180 знадобиться звичайна плоска викрутка та електронний тахометр (не обов'язково). Алгоритм регулювання наступний:

Перевірити повітряний фільтр. Якщо треба, замінити фільтруючий елемент.
Гвинт LD закрутити проти годинникової стрілки до кінця, а потім відкрутити на 2 оберти. Увага, різьблення ліве! Для доступу до гвинта на корпусі пилки передбачено отвір для викрутки. Запустити двигун та прогріти 5-7 хвилин.
Повертаючи гвинт LD повільно за годинниковою стрілкою, довільно налаштовуємо холостий хід. Можливі 2 ситуації:
1. Число обертів двигуна на неодруженому ходу дуже мало. Двигун не тримає неодружені. Повертаємо гвинт LD доти, доки пилка не почне обертатися, а потім повертаємо гвинт на 1/2 назад (ланцюг повинен зупинитися).
2. Пила крутиться на холостому ходу. В цьому випадку повільно повертаємо гвинт проти годинникової стрілки до моменту, коли ланцюг зупинитись, далі повертаємо гвинт ще на 1/2 обороту в тому ж напрямку.

Якщо після всіх маніпуляцій з налаштуваннями карбюратора, ланцюг продовжує крутитися на холостому ходу, пилу потрібно віддати дилеру в сервісний центр.

Нижче на відео представлене докладне регулювання карбюратора бензопили Штиль 180 за допомогою електронного тахометра.

Ремонт карбюратора бензопили Штиль 180

До основних несправностей карбюратора бензопили Штиль 180 можна віднести наступне.

Не надходить бензин у карбюратор. Банальна причина – відмова паливного насосу. Діафрагма втратила еластичність або схудла. Таке буває через втому матеріалу при тривалому використанні. Внаслідок чого, при розрідженні у двигуні діафрагма не піднімається і не відкриває паливний канал із клапаном. Її можна замінити запасний із ремкомплекту, розібравши карбюратор.
Бензин також може не надходити через забитий фільтруючий елемент (сітки) в каналі між паливним насосом і голчастим клапаном. Лікується також заміною із ремкомплекту.
Карбюратор переливає. Не важко здогадатися, що проблема криється у головній камері. Частинки бруду потрапляють у порожнину між голкою та каналом, тобто. клапан не повністю закриває канал, коли це потрібно і заливає камеру. Дуже часто мембрана перестає виконувати свої функції через розтягнення (природне зношування). В результаті при опусканні мембрана не до кінця піднімає голку, і паливо продовжує надходити. Головна мембрана також входить до складу ремкомплекту. Замінити її не важко.
Дуже часто після зимового простою власники бензопил Штиль 180 стикаються із важким запуском. В цьому випадку має місце залипання клапана у форсунці. Виробник рекомендує, перед тим як покласти бензопилу на зберігання, допекти бензин, що залишився в карбюраторі. Бензин схильний до випаровування та при довгому зберіганні, в карбюраторі залишається моторне масло, при контакті з яким клапан форсунки починає прилипати до корпусу. В результаті паливо не надходить у дифузор. Оскільки форсунка не входить до складу ремкомплекту, доводиться її вибивати та ретельно промивати. Робити це потрібно дуже обережно.
Якщо забився жиклер неодруженого ходу або форсунка, їх достатньо продути стисненим повітрям. Або промити в бензині, у 90% випадків це допомагає. Але не можна використовувати голки чи дроти, т.к. є ризик змінити прохідний переріз, тим самим змінивши пропускну здатність жиклерів.

Поширена проблема через яку Штиль 180 працює нестабільно - це втрата стопорного кільця на осі дросельної заслінки, в результаті вона починає бовтатися та люфтити, що у свою чергу призводить до перебоїв у роботі.

Отже, ви вирішили зняти карбюратор та провести діагностику. Порядок зняття наступний:

Натискаємо курок газу та опускаємо важіль підсмоктування вниз. Повертаємо клямку і знімаємо кришку бензопили.
Відкручуємо торцевим ключем на 8 обидві гайки кріплення та знімаємо повітряний фільтр із корпусом.
Знімаємо тягу газу (дросельної заслінки) карбюратора.
Від'єднуємо трос від важеля управління
Виймаємо важіль керування двигуна зі свого місця. Паралельно від'єднуємо тягу повітряної заслінки.
Потягнувши карбюратор на себе, знімаємо його зі шпильок. Не забуваймо від'єднати шланг подачі палива.

Більш докладний та наочний алгоритм демонтажу карбюратора з бензопили представлений на відео.

Що стосується розбирання карбюратора бензопили Штіль 180, то тут все просто. 1 болт відкручується на кришці паливного насоса та 4 болта на кришці головної камери. Цього достатньо, щоб змінити всі компоненти з ремкомплекту.

Після розбирання карбюратор необхідно промити в бензині, а канали та жиклери продути стисненим повітрям. У жодному разі не можна продувати карбюратор під високим тиском та в зібраному стані. Інакше ви можете розтягнути мембрану чи діафрагму. Карбюратор перестане працювати належним чином.

Для того, щоб оцінити стан сітки-фільтра та мембрани, потрібно виконати таку послідовність дій:

Відкручуємо гвинт.
Оцінюємо стан мембран, прибираємо пил та бруд, при необхідності міняємо мембрану на нову.
Під мембраною має бути все чисто
На мембрані також не повинно бути бруду
Перевіряємо стан сітки-фільтра на наявність бруду, за наявності чистим.
Збираємо все назад і розбираємо карбюратор з іншого боку. Відкрутивши 4 болти знімаємо кришку, прибираємо мембрану та оцінюємо стан нутрощів.
Усього потрібно відкрутити 4 гвинти
Щоб перевірити справність подачі палива, надівши шланг на штуцер.
Дуємо в нього ротом, при цьому пальцями відкриваємо голчастий клапан, все має чітко спрацьовувати.
Продуємо 2 отвори в жиклерах, тим самим шлангом, вони повинні спокійно дмухатися, без надмірного зусилля. При необхідності достатньо прочистити звичайним очисником WD-40.
Знімаємо жиклер-форсунку, розташовану праворуч, і прочищаємо тоненьким дротом, з зворотного боку.
Все чистимо і збираємо. При установці кришці, дотримуйтесь правильне встановлення. Дивіться фото нижче.

Що стосується ремкомплекту карбюратора Штиль 180, то в нього входить комплект прокладок для кришок, діафрагма та мембрана, голчастий клапан, коромисло з віссю та пружиною. Вартість такого комплекту від 100 до 400 рублів.

Гідності й недоліки

Карбюратори Zama дуже надійні та прості в експлуатації. Саме на бензопиле Штиль 180 встановлений карбюратор, на якому відсутні гвинти налаштування якості та кількості суміші, як ми звикли. Один гвинт значно спрощує регулювання.

У мембранного карбюратора немає значних недоліків. З таким карбюратором бензопила працює у будь-якому положенні. При бічному розпилі, вертикальному і т.д.

Незважаючи на вищезгадані плюси, карбюратор чутливий до якості палива. Крім чистого повітря з повітряного фільтра, в карбюратор потрібно подавати очищене паливо з бензобака. Але це не завжди можливо, тому щонайменше раз на півроку його потрібно очищати і продувати.

Скільки коштує новий карбюратор

Середня ціна карбюратора Zama для бензопили Штиль 180 на аліекспрес починається від 400 до 900 рублів. Питання в тому, чи це оригінальні карбюратори. В інтернет магазинах ціна вже вища, від 700 до 3000 рублів.

Бензопили Штиль 180 мають великий попит в Росії, в першу чергу завдяки своїй надійності. Карбюратор не став винятком і також досить надійний і невибагливий. Регулювання або ремонт карбюратора потрібні лише після тривалої експлуатації, не менше ніж через 5-7 років (при середній завантаженості). Сам процес налаштування максимально спрощений інженерами Штиль, це перша бензопила, в якій для регулювання передбачено лише один гвинт.

Бензопили stihl ms 180 розроблені таким чином, щоб максимально полегшити їх експлуатацію малодосвідченими користувачами. Для цієї мети в карбюраторі пилки були скасовані деякі налаштування, доступні на найбільш потужних моделях Stihl. Однак можливість налаштувати все-таки вважаються ремонт, на додаток регулювання карбюратора бензопили штиль 180 в кустарних умовах, можлива.

Спочатку варто визначитися, для чого взагалі може знадобитися регулювати і лагодити карбюратор stihl ms 180. Що необхідно, робити це необхідно в наступних випадках:

якщо бензопила не тримає неодружені обороти;
ремонт знадобиться, якщо пилка не запускається;
спостерігається втрата потужності;
підвищена витрата пального;
бензопила не розвиває найбільших обертів.
глухне при наборі обертів.

Такий перелік звичайно продовжувати довго, але основні причини ми зумовили. Перш ніж приступити до регулювання, слід знати з яких основних елементів складається карбюратор на бензопиле штиль 180, і хто його робить.

Що потрібно, карбюратор stihl ms 180 розроблений та випускається дочірньою компанією компанії Stihl, з назвою Zama. Унікальні карбюратори, що на власному корпусі мають логотип компанії, що гарантує якість продукції.

Саме в корпусі карбюратора встановлено паливний насос, який працює під впливом повітряного імпульсу з картера бензопили, що передається спеціальними каналами. У насосі встановлено діафрагма, саме і відповідає за перекачування палива під впливом імпульсу. Між діафрагмою та корпусом встановлено прокладку, яка відповідає за щільність паливного насоса.

У камері розподілу, так само як і в паливному насосі також є мембрана, яка відкриває і регулює подачу пального за наявності натискання на спеціальне коромисло, що піднімає тут свій голковий клапан.

Кришкою камери є корпус компенсатора, який кріпиться на карбюратор за допомогою 4 гвинтів, між корпусом і кришкою встановлена прокладка, що збільшує висоту камери і відповідає за герметизацію.

Форсунка для подачі пального вбудована в корпус карбюратора таким чином, що є сполучною ланкою між розподільною камерою і порожниною, коли встановлена дросельна заслінка. Поруч із паливом до форсунки подається повітря і утворюється повітряна суміш. Форсунка має зворотний клапан, який перекриває надходження повітря в зворотній послідовності, тобто з дросельної камери в камеру розподілу.

Дросельна заслінка, встановлена в корпусі карбюратора і відповідає за підвищення подачі паливної суміші безпосередньо в циліндр двигуна. У момент натискання на газ, дросельна заслінка відкривається, тим самим збільшує пропускну здатність каналу і пальне з порожнини карбюратора, прямує в циліндр у більшому обсязі.

Читайте також

Згоряння більшого обсягу пального, нарощує кількість енергії, що утворилася, що впливає на потужність і швидкість протікання процесів. Заслінка встановлена на валу карбюратора, що проходить через весь корпус. На виході валу з корпусу, встановлено кріплення для троса газу, поруч розміщений конусоподібний, регулювальний гвинт, що відповідає за налаштування холостого ходу. Закручуючи гвинт звичайно трохи регулювати положення валу і встановленої йому заслінки, тим самим нарощувати або зменшувати холостий хід, відкриваючи або навпаки прикриваючи заслінку.

основні несправності карбюратора stihl 180

Повітряна заслінка карбюратора встановлена зі зворотного боку від дросельної і відповідає за запуск прохолодного двигуна, її управління здійснюється важелем управління двигуна. Для холодного запуску повітряну заслінку повністю перекривають, для звичайної роботивідкривають.

Як треба з інструкції, перед тривалим зберіганням, необхідно злити пальне з бака, далі запустити пилку і допекти бензин з карбюратора. Невиконання цього простого правиластворює наступні наслідки. Клапан форскнуі, перебуваючи в конкретному контакті з паливом, прилипає до корпусу, тому що бензин потроху випаровується і залишається лише липке масло. Змінювати форсунку не можна, тому що їх немає в ремкомплекті, є варіант тільки випробувати її вибити і помити, що рідко коли вам зробити, не зіпсувавши при цьому форсунку.

Коли, коли необхідна очищення карбюратора Штиль 180 або його розбирання, спочатку потрібно зняти вузол з бензопили. Робити це потрібно з дотриманням певного способу дій:

Stihl ms 180 ремонт карбюратора

Одягти захисний чохол для бензопили на шину.
Зняти верхню кришку бензопили.
Відкрутити дві гайки кріплення повітряного фільтра та карбюратора.
Зняти корпус повітряного фільтра.
Від'єднати провід від важеля управління двигуном.
Акуратно витягнути важіль з місця посадки в корпусі, одночасно від'єднавши від нього тягу повітряної заслінки.
Потягнути карбюратор на себе особисто і від'єднати подачу пального, а також тягу дросельної заслінки.

Для полегшення демонтажу, звичайно, додатково розкрутити задню ручку і від'єднати тягу дросельної заслінки спочатку від неї, а далі тільки від карбюратора. Це можливо буде потрібно, тому що без певного досвіду від'єднати тягу від карбюратора досить проблематично і простіше спочатку розбирати ручку.

Встановлювати деталь на місце призначення слід виконувати оборотний порядок методу.

У процесі зняття та встановлення важеля управління двигуном бензопили, варто бути максимально уважним, тому що місце посадки на корпусі пили, є слабкою ланкою пили, і досить часто малодосвідчені користувачі його розламують.

З метою продути, замінити прокладки або голковий клапан, карбюратор необхідно розібрати. Для цієї мети вам необхідно розкрутити 4 гвинти на кришці компенсатора та один на паливному насосі.

Розкривши корпус, варто бути максимально обережним, тому що при попаданні сміття усередину карбюратора зробить його роботу нездійсненним. Товщина каналів там, можна порівняти з шириною нитки і навіть людського волоса.

Бензопила Штиль 180 - пристрій та регулювання карбюратора

Згоряння більшого обсягу пального, нарощує кількість енергії, що утворилася, що впливає на потужність і швидкість протікання процесів. Заслінка встановлена на валу карбюратора, що проходить через весь корпус. На виході валу з корпусу, встановлено кріплення для троса газу, поруч розміщений конусоподібний, регулювальний гвинт, що відповідає за налаштування холостого ходу. Закручуючи гвинт можна трохи регулювати положення валу і встановленої на нього заслінки, тим самим нарощувати або зменшувати холостий хід, відкриваючи або навпаки прикриваючи заслінку.

STIHL MS 180 ЯК НАСТРОЇТИ КАРБЮРАТОР \How to adjust carburetor STIHL chainsaw MS 180

Як відрегулювати карбюратор штиль ms 180 які обороти min та max? Також схоже відео про регулювання на моєму.

Регулювання карбюратора STIHL Штиль MS 180

Дізнайтесь більше на нашому сайті: Давайте дружити в соц. мережах: .

Повітряна заслінка

Повітряна заслінка карбюратора встановлена зі зворотного боку від дросельної і відповідає за запуск прохолодного двигуна, її управління здійснюється важелем управління двигуна. Для холодного пуску повітряну заслінку повністю перекривають, для нормальної роботи відкривають.

Регулюваннякарбюратора Штиль 180

Карбюратор бензопили Штиль 180, без розбору, регулювати можна лише на кількість обертів на холостому ходу. Збільшити чи зменшити подачу пального у різних режимах з допомогою спеціальних гвинтів не можна. Виробник обмежує доступ до регулювань і не встановлює гвинти. Як відрегулювати карбюратор на правильні обороти неодруженого ходу дуже ретельно описано в інструкції виробника.

З появою певних дефектів і наявності досвіду, збільшити або зменшити подачу пального можна за допомогою зростання зазору при відкритті голчастого клапана.

Для збільшення подачі коромисло голчастого клапана в розподільній камері необхідно відігнути вгору, а для зменшення вниз. Тим самим регулюється хід голки та відповідно пропускна спроможністьклапана.

Не варто проводити регулювання самостійно, тому що це необхідно робити дуже точно і при помилці повернути вихідне положення коромисла практично неможливо.

Чому переливає карбюратор Штиль 180 та кілька характерних несправностей

Після того як ми розглянули пристрій карбюратора визначити причину, через яку паливо потрапляє в камеру згоряння в більшому обсязі не складе труднощів. Відбувається це через зношування прокладки між кришкою компенсатора і корпусом карбюратора. Ви запитаєте, як це може вплинути?

Відповідь проста, стискаючись, прокладка відпускає діафрагму, що знаходиться поверх неї, на частки міліметрів вниз. Вона, у свою чергу, сильніше натисне на коромисло голчастого клапана, він відкриється більше належного і паливо надійде надлишку (почне переливати).

Ще одна причина – розтягнення самої діафрагми, це відбувається в результаті природного зношування. Запобігти даний процеснеможливо, зате можна вирішити проблему, періодично змінюючи всі прокладки, діафрагми карбюратора та паливного насоса. І тому існує ремкомплект.

При чищенні бензопили стисненим повітрям, ні в якому разі не можна дмухати в паливну трубку, це може призвести до розтягування діафрагми.

Часта поломка карбюратора Штиль та як її уникнути

Поширеною причиною виходу з ладу карбюратора на бензопили штиль є залипання клапана у форсунці. Причина залипання - порушення зберігання бензопили, точніше інструкцій виробника Штиль 180 правильної підготовкидля зберігання.

Як випливає з інструкції, перед тривалим зберіганням необхідно злити паливо з бака, після чого запустити пилку і допекти бензин з карбюратора. Невиконання цього елементарного правила, тягне у себе такі наслідки. Клапан форскнуі, перебуваючи в безпосередньому контакті з паливом, прилипає до корпусу, тому що бензин потроху випаровується і залишається лише липке масло. Замінити форсунку не можна, тому що їх немає в ремкомплекті, можна спробувати її вибити і промити, що не завжди можливо зробити, не зіпсувавши при цьому форсунку.

Алгоритм зняття та встановлення

У випадках, коли необхідне чищення карбюратора Штиль 180 або його розбирання, для початку потрібно зняти вузол з бензопили. Робити це необхідно з дотриманням певного алгоритму дій:

Одягти захисний чохол для бензопили на шину.
Зняти верхню кришку бензопили.
Відкрутити дві гайки кріплення повітряного фільтра та карбюратора.
Зняти корпус повітряного фільтра.
Від'єднати провід від важеля керування двигуном.
Акуратно вийняти важіль із посадкового місця в корпусі, одночасно від'єднавши від нього тягу повітряної заслінки.
Потягнути карбюратор на себе та від'єднати подачу палива, а також тягу дросельної заслінки.

Для полегшення демонтажу можна додатково розкрутити задню рукоятку і від'єднати тягу дросельної заслінки спочатку від неї, а потім тільки від карбюратора. Це може бути потрібно, тому що без певного досвіду від'єднати тягу від карбюратора досить проблематично і простіше спочатку розбирати ручку.

Встановлювати деталь на місце слід виконувати зворотний порядок алгоритму.

При знятті та встановленні важеля управління двигуном бензопили, варто бути гранично уважним, тому що посадкове місце на корпусі пили є слабкою ланкою пили, і дуже часто малодосвідчені користувачі його ламають.

Розбирання карбюратора Штиль 180

Для того, щоб продути, поміняти прокладки або голчастий клапан, карбюратор необхідно розібрати. Для цього потрібно розкрутити 4 гвинти на кришці компенсатора та один на паливному насосі.

Розкривши корпус, варто бути гранично обережним, тому що при попаданні сміття усередину карбюратора зробить його роботу неможливим. Товщина каналів у ньому можна порівняти з товщиною нитки або навіть людської волосини.

Відео з ремонту карбюратора штиль 180, можна переглянути нижче. У ньому майстер докладно розповідає про проблеми та наочно демонструє весь процес ремонту.

Висновок

Насамкінець хотілося б ще раз відзначити, що карбюратори Штиль, які виробляє її дочірня організація Zama, є дуже надійними. При правильній експлуатації та зберіганні, здатні прослужити весь термін відведений бензопили без ремонту.

Детально: ремонт карбюратора штиль 180 власноруч від справжнього майстра для сайту сайт.

1) Несправності бензопили STIHL MS 180: Приклинює кнопка газу, а згодом кнопка газу зовсім перестає рухатися.
Причина:Наліт напівпрозорої смоли на осі дросельної заслінки карбюратора, що призводить до заїдання механізму дроселя. Смола утворюється, коли бензин розчиняє неякісне покриття повітряної заслінки.
Вісь дросельної заслінки карбюратора очистити ацетоном, а саму повітряну заслінку облудити оловом.

2) Несправність бензопили:Бензопила "не тягне".
Причина:Засмічення карбюратора.
Ремонт бензопили:Розбирає карбюратор бензопили та його очищення. Особлива увага при

очищення карбюратора слід приділити очищенню додаткового фільтра (сітки в карбюраторі бензопили) - зняти найбільшу кришку на карбюраторі, зняти мембрану під нею і очистити від бруду сіточку в поглибленні (обережно, щоб не втратити цю сіточку). Само собою - прочистити тонким мідним дротиком, промити і продмуть всі канали в карбюраторі бензопили.

3) Несправність бензопилиШтиль 180: Збільшилися холости обороти бензопили (регулювання холостого ходу не ефективне і не стабільне).
Причинанесправності: Підсмоктування повітря через сальники колінвалу або в іншому місці.
Усунення несправності бензопили:Замінити сальники колінвалу та перевірити інші можливі місця підсмоктування.

4) Несправність бензопили:Після розбирання карбюратора, бензопила важко заводиться, з глушника валить білий дим.
Причина:При розбиранні карбюратора втратили пружинку під важелем голки, як наслідок, голка не замикає подачу палива і свічку заливає бензином.
Усунення несправності бензопили:Знайти та поставити пружинку під важіль голки в карбюраторі бензопили.

5) Несправності бензопили:Бензопила погано заводиться, погано працює.
Причина: «Заливає» бензином свічку через залипання голки в карбюраторі або високо піднято коромисло
Ремонт бензопили своїми руками:Промити і продути карбюратор, правильно виставити коромисло.

Немає відео.

Це або десь підсмоктує повітря, або щось засмічено.

Основні методи усунення несправностей бензопили STIHL MS 180 - розібрати, промити і продути карбюратор, поміняти паливний фільтр у баку, перевірити паливні шланги на розтріскування (можуть підсмоктувати повітря).
Регулювальний гвинт на карбюраторі лише один – холостих оборотів(Будає, крутнув його, і бензопила знову запрацювала).
З'єднання карбюратора з циліндром, у плані підсмоктування повітря, надійне - там стоїть пластикове кільце (жодних прокладок не треба).

Відразу після заводки бензопила працює на підвищених оборотах, а якщо натиснути на газ, то замість почати розганятися, вона «давиться», і навіть глухне. Або погано заводиться, не набирає обертів і глухне (ця несправність бензопили відноситься і до інших дорогих бензопил з прискорювальним насосом в карбюраторі).

Причина несправності бензопили:Зношування гумової манжети на поршеньку прискорювального насоса в карбюраторі (паливного прискорювача). Це веде до підсмоктування повітря прискорювальним насосом і головний жиклер подає в дифузор збіднену паливно-повітряну суміш (у суміші мало бензину) і бензопила спочатку працює на підвищених оборотах, а потім давиться і глухне. Таке буває після 2-3 років експлуатації і трапляється, як правило, у спекотні літні місяці.

Карбюратор зняти з бензопили. Зняти кришку бензонасоса з мембраною, викрутивши один гвинт по центру кришки. Далі повернути карбюратор до себе дросельною заслінкою, з того боку, де два отвори, в одному видно штифт, ось під ним знаходиться прискорювальний насос. Зняти з зовні штифта стопорне кільце і від'єднати дротяну пружинку повітряної заслінки. Відкрутити гвинт по центру дросельної заслінки, запам'ятати як варто дросельна заслінка (щоб потім так і поставити) і зняти дросельну заслінку. Заткнути пальцем отвір зі штифтом (прискорювач підпружинний і якщо вийняти вісь дросельної заслінки і не закрити отвір, то прискорювач вискочить), потім провернути вісь дросельної заслінки та вийняти її. Витрусити з отвору прискорювач (поршенек) із пружинкою. На поршеньку є гумова манжета (кільце) - його знос і є причиною несправності бензопили. Треба замінити поршонок з гумовою манжетоюта пружинкою (вони продаються у вигляді ремкомплекту). Або можна вийняти зношений поршонок із пружинкою, а отвір заглушити, заштовхавши туди гумову заглушку (бензопила буде без прискорювального насоса, тобто розганятиметься не за 3 сек., а за 4 сек., але добре працюватиме так як не буде підсмоктування повітря карбюратором).

Складання після усунення несправності бензопили (після усунення несправності карбюратора бензопили) проводиться у порядку зворотному розбиранні. При складанні дросельної заслінки, перед затягуванням гвинта, саму дросельну заслінку треба правильно виставити, щоб вона не заїдала, а різьблення гвинта кріплення дросельної заслінки до осі слід знежирити і намазати спеціальним різьбовим герметиком (продається в маленьких тюбиках, червоний, тому що якщо цей болтик викрутиться під час роботи, він прямо потрапляє в циліндр) і ремонту або заміни поршневої не уникнути). Ось ми й розглянули усунення цієї несправності бензопили.

Все сказане нижче застосовується до будь-яких моделей бензопил, у тому числі до бензотримерів, косів та іншої техніки. З поправкою, звісно, на конструктивні особливості.

Існує думка, що самостійно всередину бензопили краще не лізти. Для тих, хто звик працювати молотком та кувалдою, можливо це так. В іншому виправити будь-яку проблему з його роботою може будь-яка хоч трохи акуратна людина, у якої не трясуться руки. Загалом це робота, доступна будь-кому.

Звичайно, трапляється, що проблему самостійно не вирішити. І потрібно звертатися до сервісного центру. Але по-перше, 90% відсотків несправностей зазвичай вирішується простим промиванням жиклерів або, у гіршому випадку, заміною мембран або підстроюванням голки, а по-друге, у найгіршому випадку, навіть якщо ви зневірилися, знятий з пили карбюратор можна легко замінити. Новий оригінальний коштує, звичайно, дорого. Ціна за аналог виробництва Китай – 700-800 рублів, купити можна у відомому всьому магазині або у російських дилерів. Загалом, втрачати нічого - ліземо в карбюратор!

Відразу обмовимося – діагностика – річ підступна. Іноді той самий симптом виникає через зовсім різні причини. Але ми всі перевіримо та знайдемо разом. Отже:

Можливо, засмічився жиклер холостого ходу. Потрібне його прочищення. Як її зробити – про це нижче. Але поки що про альтернативні причини.

Не виключено, що проблема у паливній системі. Потрібно перевірити паливні шланги, подачу палива.

Іноді проблеми з оборотами (вірніше їх відсутністю) вирішуються тим, що прочищається Зворотній клапанпаливного бака (бензин намагається втекти з бака, але повітря замість нього не повертається). Виглядає так, як показано внизу на малюнку:

Не забудьте підрегулювати карбюратор єдиним можливим способом - змінити кількість повітря, що подається, що відбивається на холостих ходах дуже сильно. Все описано в інструкції до пилки. Для тих, кому ліньки лізти в інструкцію, наводимо скріншот:

Окремий випадокпопередньої проблеми. Рішення потрібне те саме.

Два дуже суб'єктивні показники. Для того, щоб достовірно заявити про те чи інше, необхідні інструментальні виміри. З практики ремонтних організацій найчастіше під тим чи іншим видаються суб'єктивні речі. У деяких випадках за втрату потужності можуть бути прийняті ефекти, що виникають через тупий ланцюг. Природно, що продуктивність у разі буде низькою. Іноді здається, що пилка працює тихіше (засуви системи охолодження, випускної системи). Підвищена витрата палива може бути зумовлена його витоком.

Часто проблема у глушнику, а не в карбюраторі!

Проблеми з карбюратором (про те як усунути та діагностувати – нижче);
Перегрів – проблеми з охолодженням. Почистіть свою пилку;
Нестача подачі повітря;

Бензопила починає глухнути або змінювати оберти при нахилі на бік. У вертикальному - все чудово, при повороті - падають (або зростають) обороти і вона глухне

Пов'язано з особливостями її конструкції паливної системи, заповнення камер. Крім того, обов'язково необхідно перевірити бензонасос – іноді проблема може бути в ньому.

Насамперед необхідно усвідомити, що карбюратор будь-якого двигуна – це вузол, у який сходяться потоки повітря та бензину. Тому для нормальної роботи ці потоки повинні приходити в справному, не забитому вигляді. Крім того, продукти згоряння двигуна повинні вільно залишати камеру через глушник. Тому щоразу, перед ремонтом та налаштуванням карбюратора в обов'язковому порядку перевіряємо:

Повітряний фільтр на впуску;
Знімаємо та чистимо глушник;
Перевіряємо відсутність проблем із паливною системою - шланги подачі, справність роботи бензобака (робота сапуна компенсації зниженого тиску, дивись вище);

В принципі, навіть не так життєво необхідно крутити оберти холостого ходу. Справні елементи вже дадуть нормальні характеристики.

Найкраще процес зняття показаний на прикладеному внизу відео. Там само продемонстровано основні мінімальні кроки для того, щоб привести вузол у робочий стан. Схематично цей процес має такий вигляд: зняти кришку, тяги, викрутити агрегат.

Значна частина проблем із вузлом пов'язана із задубілими або несправними мембранами карбюратора. Найпростіше їх замінити, якщо це давно не робилося. У майстернях або на Аліекспрес продаються цілі ремкомплекти (вартість їх близько 200 рублів), що містять всі необхідні мембрани. Іноді за суму близько 600 рублів можна купити собі запчастини на весь термін експлуатації бензопили (див. рис.).

Причому саме в цьому випадку в комплект входять і коромисло з голкою, які також схильні до зносу і в деяких випадках вимагають заміни. Одним словом, за ціну нового вузла можна ремонтувати стару практично необмежену кількість разів. Якщо вважати що п'ять – це насправді довічний набір.

У деяких випадках відмінні результати дає наступний метод – виймаємо карбюратор, знімаємо всі мембрани (згори та знизу), а потім те, що залишилося, залишаємо відмокати в ацетоні на кілька годин. Найчастіше в жиклери та канали просто потрапляють сторонні предмети та речовини (іноді там знаходять, наприклад, сліди герметиків!). Тому просте прочищення дає відмінний ефект. Без витрат та замін мембран. Хоча рішення про їх заміну необхідно приймати за місцем, керуючись їхнім станом.

Хоч як це здасться дивним, але цілком. Цей вузол має практично єдину вимогу – точність його виготовлення. У плані геометрії, як правило, з ним усе гаразд. Жодних надлишкових механічних або хімічних навантажень він не несе. Тому проста заміна цілком може бути доречним варіантом надовго продовжити життя бензопили, що коштує цілком пристойні гроші.

БензопилаШтиль 180 - пристрій та регулювання карбюратора

Бензопили stihl ms 180 розроблені таким чином, щоб максимально полегшити їх експлуатацію малодосвідченими користувачами. Для цього в карбюраторі пилки було скасовано деякі налаштування, доступні на потужніших моделях Stihl. Але можливість налаштувати все-таки є, і ремонт, а також регулювання карбюратора бензопили штиль 180 своїми руками, можливе.

Для початку варто визначитися, навіщо взагалі може знадобиться регулювати та ремонтувати карбюратор stihl ms 180. Отже, робити це необхідно у таких випадках:

якщо бензопила не тримає неодружені обороти;
ремонт може знадобитися, якщо пилка не запускається;
спостерігається втрата потужності;
підвищена витрата палива;
бензопила не розвиває максимальних обертів.
глухне при наборі обертів.

Цей перелік можна продовжувати довго, але ми визначили основні причини. Перш ніж приступити до регулювання, необхідно знати, з яких основних частин складається карбюраторна бензопиле штиль 180 і хто його виробляє.

Отже, карбюратор stihl ms 180 розроблений та випускається дочірньою компанією фірми Stihl, під назвою Zama. Оригінальні карбюратори на своєму корпусі мають логотип фірми, що гарантує якість продукції.

Безпосередньо в корпусі карбюратора встановлено паливний насос, який працює під дією повітряного імпульсу з картера бензопили, що передається спеціальними каналами. У насосі встановлена діафрагма, саме вона відповідає за перекачування палива під дією імпульсу. Між діафрагмою та корпусом встановлена прокладка, яка відповідає за герметичність паливного насоса.

У камері розподілу, як і в паливному насосі, також є мембрана, яка відкриває і регулює подачу палива за допомогою натискання на спеціальне коромисло, що при цьому піднімає свій голчастий клапан.

Кришкою камери є корпус компенсатора, який кріпитися на карбюратор за допомогою чотирьох гвинтів, між корпусом і кришкою встановлена прокладка, що збільшує висоту камери і відповідає за герметизацію.

Форсунка для подачі палива вмонтована в корпус карбюратора таким чином, що є сполучною ланкою між розподільною камерою та порожниною, в якій встановлена дросельна заслінка. Одночасно з паливом до форсунки подається повітря та утворюється повітряна суміш. Форсунка має зворотний клапан, який блокує надходження повітря у зворотній послідовності, тобто із дросельної камери до камери розподілу.

Дросельна заслінка, встановлена в корпусі карбюратора і відповідає за збільшення подачі паливної суміші безпосередньо в циліндр двигуна. У момент натискання на газ, дросельна заслінка відкривається, тим самим збільшує пропускну здатність каналу і паливо з порожнини карбюратора, спрямовується в циліндр більшому обсязі.

Згоряння більшого обсягу палива, збільшує кількість енергії, що утворилася, що впливає на потужність і швидкість протікання процесів. Заслінка встановлена на валу карбюратора, що проходить через весь корпус. На виході валу з корпусу, встановлено кріплення для троса газу, поруч розташований конусоподібний, регулювальний гвинт, що відповідає за налаштування холостого ходу. Закручуючи гвинт можна злегка регулювати положення вала та встановленої на нього заслінки, тим самим збільшувати або зменшувати холостий хід, відкриваючи або навпаки прикриваючи заслінку.

Як відремонтувати карбюраторна бензопилі Штиль ms 180 .

основні несправності карбюратора бензопили stihl 180.

Повітряна заслінка карбюратора встановлена з протилежного боку від дросельної та відповідає за запуск холодного двигуна, її управління здійснюється важелем управління двигуна. Для холодного запуску повітряну заслінку повністю перекривають, нормальної роботивідкривають.

Карбюратор бензопили Штиль 180, без розбору, можна регулювати тільки на кількість обертів на холостому ходу. Збільшити або зменшити подачу палива в різних режимах за допомогою спеціальних гвинтів не можна. Виробник обмежує доступ до регулювань і не встановлює гвинти. Як відрегулювати карбюратор на правильні обороти холостого ходу докладно описано в інструкції виробника.

При виникненні певних несправностей та наявності досвіду, збільшити або зменшити подачу паливаможна з допомогою збільшення зазору під час відкриття голчастого клапана.

Для збільшення подачі, коромисло голчастого клапанау розподільчій камері необхідно відігнути вгору, а зменшення, вниз. Тим самим регулюється хід голки та відповідно пропускна здатність клапана.

Ще одна причина – розтягнення самої діафрагми, це відбувається в результаті природного зношування. Запобігти цьому процесу неможливо, зате можна вирішити проблему, періодично змінюючи всі прокладки, діафрагми карбюратора і паливного насоса. І тому існує ремкомплект.

Поширеною причиною виходу з ладу карбюратора на бензопили штиль є залипання клапана у форсунці. Причина залипання – порушення зберігання бензопили, точніше інструкцій виробника Штиль 180 щодо правильної підготовки до зберігання.

У випадках, коли необхідне чищення карбюратора Штиль 180 або його розбирання, спершу потрібно зняти вузол з бензопили. Робити це необхідно з дотриманням певного алгоритму дій:

Одягти захисний чохол для бензопили на шину.
Зняти верхню кришку бензопили.
Відкрутити дві гайки кріплення повітряного фільтра та карбюратора.
Зняти корпус повітряного фільтра.
Від'єднати провід від важеля керування двигуном.
Акуратно вийняти важіль із посадкового місця в корпусі, одночасно від'єднавши від нього тягу повітряної заслінки.
Потягнути карбюратор на себе та від'єднати подачу палива, а також тягу дросельної заслінки.

Встановлювати деталь на місце слід виконувати зворотний порядок алгоритму.

Незважаючи на безліч різновидів сучасних будівельних матеріалів, найбільш популярним залишається деревина. У зв'язку з цим серед вальщиків лісу, власників власних будинків та дачників великим попитом користуються бензопили.

Серед величезної варіативності модельного ряду найбільш затребуваною як у любителів, так і досвідчених лісників вже багато років залишається бензопила штиль 180, яка відрізняється простим обслуговуванням, ремонтом та експлуатацією. Компанія Stihl була заснована більше 9-ти століть тому і розпочала виробництво бензинових ланцюгових пилок у далекому 1926 році. Завдяки безлічі інновацій, невибагливості та довговічності інструменти цього виробника потрібні на світовому ринку деревообробного обладнання.

Перед початком робіт з діагностики несправностей та їх усунення необхідно підготувати необхідні інструменти.

Загальний вигляд бензопили Stihl MS 180 з основними вузлами.

Зважаючи на те, що бензопила є відносно простим агрегатом, перелік приладдя включає такі позиції:

набір плоских та хрестових викруток;
ріжкові слюсарні ключі;
свічковий ключ;
набір торцевих головок з коміром
Функціональний інструмент Stihl.

Багатофункціональний інструмент штиль

З метою якісного усунення поломок, що виникають, і відновлення експлуатаційних показників потрібно максимально точно встановити попередню виходу з ладу агрегату несправність. Виходячи з того, що бензопила оснащена двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), основні причини поломок насамперед варто шукати саме у силовому вузлі.

До початку робіт необхідно заглушити двигун, дати йому охолонути та виключити можливий запуск бензопили. Для захисту пальців рук рекомендується надягти бавовняні рукавички.

До найбільш поширених при ремонті бензопили штиль 180 несправностей відносяться:

не запускається двигун;
робота мотора з перебоями, при нетривалій роботі бензопила мимоволі глухне;
підтікає масло біля механізму мастила ланцюга;
двигун не розвиває повної потужності.

До частим поломкамдо трансмісійної частини пилки можна віднести розрив ланок ланцюга. Самостійно можна відновити її цілісність шляхом склепування ланок або заміни на нову.

Незважаючи на відносну простоту конструкції та відсутність складних механізмів, фахівці рекомендують проводити пошук несправності у певному порядку. Насамперед перевіряється наявність суміші у паливному бачку, і якщо з рівнем рідини все гаразд, необхідно переходити до огляду вузла запуску бензопили. Якщо цей механізм перебуває у нормальному стані потрібно перевірити працездатність свічки запалювання.

Після проведених маніпуляцій з діагностики свічки (визначення наявності або відсутність нагару, правильності зазору між електродами, стану кільця ущільнювача) переводимо свою увагу на карбюратор. З-за дрібної тирси, пилу та частинок ґрунту найчастіше відбувається засмічення паливної системи.

Якщо прочищення карбюратора бензопили stihl 180 не допомогло повернути колишню працездатність агрегату, причина криється в циліндропоршневій групі (ЦПГ). Силовий вузол відноситься до найскладнішого механізму інструменту, діагностика якого вимагає практично повного розбирання.

Першим етапом діагностики системи подачі палива є перевірка рівня паливної суміші у бачку.

Основні вузли паливної системи бензопили 180 штиль

Навіть якщо власник впевнений у наявності бензину, це дозволяє виключити вакуум, що створився, в результаті засмічення перепускного клапана. Він призначений для оптимізації тиску ємності при витраті палива. Для зручності очищення сапуна бензопили використовують звичайну швейну голку середніх розмірів.

При огляді паливної системи варто звернути увагу на цілісність патрубків, герметичність яких може бути порушена механічними пошкодженнями або тривалою експлуатацією агрегату. Іноді причиною витікання суміші і, як наслідок, не коректна робота двигуна, полягає у зносі гумових прокладок та праймера (кнопка підсмоктування). В даному випадкудля ремонту бензопили штиль 180 своїми руками потрібно придбати рем-комплект ущільнювачів та зробити їх заміну.

Причиною виникнення неполадок бензопили даної моделі може бути непрацездатність системи запалення та вузла запуску двигуна.

Загальний вид запалювання бензопили 180

Якщо при вимірі зазору між маховиком та модулем відхилень не виявлено, необхідно звернути увагу на свічку запалювання.

Більшість виробників, у тому числі на бензопилах штиль, рекомендують встановлювати зазор 0.2 мм. Для цього знадобиться монетоподібний, монетодротяний або плоский щуп, придбати які можна в будь-якому автомобільному магазині.

Стартер бензопили Штиль 180 у зборі

Демонтувавши свічку з шахти, заміряємо зазор свічки бензопили між центральним і бічним електродом. При його надмірній (більше 0.7-1.5 мм) величині іскра може виникати періодично, а за мінімальної (менше 0.7 мм) – недостатньої для оптимального займання паливної суміші.

Якщо бензин надходить у камеру згоряння, а невідповідність у системі запалення не було виявлено, ймовірною причиною поломки може стати карбюратор. Цей вузол призначений для змішування палива з повітрям та подачі їх у циліндр. Після демонтажу карбюратора прочищаємо його канали та жиклери за допомогою універсальних засобів.

Необхідно пам'ятати, що карбюратор складається з безлічі дрібних деталей, тому його демонтаж, розбирання і очищення вимагають особливої обережності.

Після діагностики системи запалення бензопили штиль 180 та її відновлення переходимо до пошуку несправностей у силовому агрегаті, а саме в циліндропоршневій групі пили.

У процесі експлуатації деталі циліндропоршневої групи пили через сили тертя, високих температур і навантажень виходять з ладу. Якщо при запуску інструмент не розвиває повну потужність і глухне на холостому ходу, можлива проблема може полягати в поломці деталей двигуна. Для розбирання силового агрегату необхідно викрутити 4 болти та витягти циліндр. Власнику потрібно ретельно оглянути його внутрішню робочу поверхню на присутність сколів, вибоїн та тріщин.

Навіть найменші пошкодження «дзеркала» циліндра можуть негативно вплинути на компресії двигуна бензопили та його працездатності.

Циліндропоршнева група бензопили Stihl MS180

При діагностиці ДВЗ виробляємо також візуальний огляд поршня та компресійних кілець. Виготовлені з алюмінієвого сплаву і чавуну відповідно, вони більшою мірою піддаються стираючим навантаженням на відміну від сталевого циліндра. При поломці та надмірному зносі поршневих кілець необхідно зробити їх заміну.

Якщо при візуальному огляді спостерігається овальність робочої поверхніциліндра, потрібно його розточування. Для цього вимірюємо його діаметр за більшим розміром, підбираємо поршень і робимо наступну механічну обробку.

У процесі розпилювання деревини ріжуча частина інструменту піддається високим навантаженням. З метою зниження сил тертя та подальшого зносу ланцюга бензопила штиль оснащена системою мастила, що поступово подає масло на шину. Швидка втрата зубами ріжучих властивостей та відсутність слідів мастильної рідини можуть свідчити про її підтікання або засмічення патрубків.

Принцип мастила ланцюга Stihl 180

В першу чергу при діагностиці системи мастила ланцюга для бензопили ms 180 звертаємо увагу на шланги, що підводять масло, і місця їх фіксації. Пошкоджені патрубки не підлягають ремонту, тому їх слід замінити. Прочистити масляні канали можна за допомогою стисненого повітря. Для цього використовуємо компресор або звичайний автомобільний ручний насос.

Завдяки своїй простоті експлуатації та ремонту, бензопила цієї моделі отримала широке визнання серед професіоналів та любителів у галузі деревообробки.

Stihl 180 - німецька бензопила, призначена для роботи в саду, заготівлі дров, розчищення майданчика та інших робіт з деревиною. Багато хто покохав її за компактність та простоту використання. Інструмент поєднав у собі, здавалося б протилежні якості, - потужність та маневреність. Німецькі конструктори постаралися над створенням цього зразка, але є у MS 180 Stihl і недоліки, з якими стикаються користувачі різних варіантахексплуатації. Як і всі механізми, вона має властивість виходити з ладу. Що ж робити в таких випадках і чи варто звертатися до майстерень?

Багато власників цієї пили стикалися з її несправностями, і відразу ж віддавали свій інструмент у спеціальні майстерні. Звичайно, підпорядкують там її швидко і надовго, але іноді поломку можна виправити і самому, без чиєїсь допомоги. Для цього не знадобляться будь-які спеціальні інструменти або глибокі знання у пристрої бензопил. Лише потрібна ваша акуратність і «прямі» руки. Однак, не варто забувати, що не всі поломки можна виправити самостійно, для деяких операцій потрібне дороге обладнання та глибокі знання в механіці. У таких випадках все-таки легше буде відвідати станцію обслуговування або магазин, у якому було куплено бензопилу (якщо термін гарантії на товар ще не закінчився).

Більшість несправностей виникає через засмічення жиклерів або зношених мембран. Ці проблеми зможе вирішити будь-яка людина шляхом прочистки клапанів та заміни застарілих елементів. А якщо ремонт бензопили вийде з-під контролю і карбюратор пили остаточно зламається, то будь-якої миті ви зможете купити такий же карбюратор в будь-якому технічному магазині (ціна на них не перевищує 700 рублів). Так що безперечно беріться за самостійний ремонт!

Несправності, які можна вирішити ремонтом карбюратора:Варто зазначити, що діагностика не завжди може вказати на проблему. Бувають випадки, коли з різних причин виникає однаковий «симптом». А іноді діагностика може дати і помилкові відомості, внаслідок яких ви не зможете грамотно усунути причину поломки. Приділяйте діагностиці належну увагу, але не переоцінюйте її значення.

Інструмент не тримає неодружених оборотів, а іноді обороти «гуляють». Швидше за все, забився жиклер холостого ходу. Необхідно терміново його прочистити, інакше пилка не зможе виконувати свої функції. Ще одна можлива причина – несправність паливної системи.

Іноді ця проблема вирішується прочищенням клапана, що обмежує паливний бак. Цей клапан регулює вихід бензину та прохід повітря. Не забувайте про регулювання карбюратора шляхом зміни об'єму повітря, що подається. Докладніше про цю операцію можна прочитати в інструкції, прокладеній до нової бензопили.

Карбюратор бензопили Штиль, не здійснюючи розбору, можна регулювати лише кількість вироблених оборотів при холостому ході. Збільшувати чи зменшувати подачу пального у різноманітних режимах неможливо. Виробники обмежили доступ до цього регулювання, прибравши спеціальні гвинти. При виявленні несправностей у системі можна, за наявності досвіду, збільшити зазор між голчастим клапаном і стінкою.
Не відбувається запуск пилки. Рішення збігається з попереднім пунктом.

Інструмент почав споживати більше палива, при цьому його потужність значно зменшилася. Споживання бензину та потужність - суб'єктивні поняття. Для точного визначення цих показників не обійтися без відвідування спеціальних фірм, що спеціалізуються на даному інструменті.

Ну, а якщо ці два показники видно «на особу», то виконайте такі дії:

✔ Перевірте, чи не затупився ланцюг. Тупий ланцюг має менший коефіцієнт корисної дії, а отже й пилка споживає більшу кількість палива.

✔ Огляньте бак із паливом. Можливо, на ньому утворилися невеликі механічні пошкодження, через які непомітно йде бензин.

✔ Уважно огляньте глушник.

✔ Прочистіть систему охолодження та випускну систему.

✔ Агрегат глухне одразу після роботи або прогріву. Фахівці називають це гарячою.

Ось найпоширеніші причини:

Порядок розбору, а також налаштування карбюратора бензопили Штиль 180:Для того, щоб провести якісний ремонткарбюратора потрібно буде зняти його. Робиться це не складно, але потрібно бути дуже акуратним. Для початку, підготуємо робоче місце: встановимо освітлення, розкладемо всі необхідні інструменти. З'ясуйте, що карбюратор - головний вузол пили, в якому перетинаються потоки палива та бензину. Для стабільної роботивони мають бути очищені від стороннього сміття.

Тому перед основними роботами потрібно зробити такі дії:

Зняти та очистити глушник.
Переконатися у відсутності проблем із подачею та згорянням палива.
Перевірити справність повітряного та охолоджуючого фільтрів.

Доброго дня, шановні читачі, на зв'язку я – Андрій Ноак. У цій статті я вирішив коротко розповісти про те, як я провів ремонт бензопили Штиль 180 своїми руками. Насправді ця історія схожа на цілу міні пригоду, яка була зі мною у відпустці. А почалося все з бажання відремонтувати підлогу.

Перебравши кілька нотаток, я зупинив свій вибір на фанері. При обмеженому бюджеті це було найкраще рішення. Але існувала й інша проблема: якої товщини вона має бути? Адже різниця у цінах на цей матеріал для мене є значною. Тому я пішов від зворотного: як можна заощадити на грошах і при цьому зробити все гаразд?

По-перше, вибір фанери грунтувався на тому, наскільки рівною у мене була підлога. Вважаючи, що цей параметр далекий від ідеалу, я відкинув у бік варіанти покупки тонкої фанери. По-друге, листи по 16 см здавались мені надто дорогими. Рішення прийшло само собою: найкраще підійде фанера завтовшки 12 см. Вартість кожного листа знаходиться десь посередині, він здатний витримати серйозні навантаження, та й до того ж для його кріплення знадобляться довгі саморізи, а значить, і триматиметься довше.

Але далі стало цікавіше. За дивним збігом обставин, у мене вдома нічого ріжучого, крім бензопили Stihl 180, не виявилося. Їхати вдруге до магазину не хотілося, і час, відведений під ремонт, закінчувався. Тому я вирішив скористатися цим приладом. Чи був у кого у вас такий досвід? Скажу вам, що це щось цікаве, хоч і небезпечне. Доводилося вигадати пристрій, що утримує листи.

Після трьох вдалих відрізів сталася інша неприємність: мій робочий інструмент зламався. І тут постало друге питання: як зробити ремонт бензопили Штиль 180 своїми руками? Схоже на заголовок статті, чи не так?

Ваш покірний слуга звернувся до всесвітньому павутиннюі виявив, що подібна апаратура має, як кажуть, кілька «вроджених вад». Із чим саме я зіткнувся? Правильно, з усім і одразу.

Ще під час роботи я помітив, що поверхнею бензопили підтікає масло. Не надавши спочатку цьому значення (чи мало, раптом смикнув убік чи ще що), незабаром я пожалкував про це: довелося повністю розбирати бензопилу, щоб виправити проблему. Вона полягала в тому, що шланг, що подає масло, відійшов від масляного бака. На цей ремонт у мене пішло близько години або двох, тому що довелося покроково, постійно дивлячись на інструкцію, робити дії.

Знову звернувшись до всесвітнього павутиння, я натрапив на кілька вирішень можливих проблем.

Найлегшим виявився набір певних дій: відкрити, та був закрити кришку бака; висушити свічку; продмуть камеру згоряння. Як обіцяли з інструкції, таке рішення найчастіше повертає бензопилу до життя. В мене цього, щоправда, не сталося.

Я уважно оглянув свічку на предмет поломки. Вона виявилася сухою, отже проблема була не в системі запалювання. Далі перевірив систему подачі палива та повітряний фільтр. Прочистив сапун за допомогою голки. Як казав один майстер з Інтернету, через нього може порушитись подача палива. Відверто кажучи, робив це, швидше, поточу, що нічого іншого на думку не спадало. Все начебто було гаразд. Я поставив кожну деталь на місце та кілька разів попрацював стартером. Але бензопила як не газувала, так і продовжувала лежати мертвим вантажем.

Назад повернувшись до пошуків в Інтернеті, я дізнався, що проблема може бути в карбюраторі. Звичайно, мені захотілося самому виправити можливу поломку. Але зустрівшись з описом деталей, що становлять карбюратор, і те, як їх необхідно налаштовувати, я дійшов висновку, що нехай краще цим займеться хтось інший. А поки що я шукатиму інші можливі неполадки. До речі, про налаштування карбюратора я писав тут.

Загалом, я знову повернувся до свічки. Схоже, основна проблема була в ній, що означало, що мені доведеться йти в магазин і шукати їй заміну, інакше внизу мого будинку ще тижнів зо два буде велика дірка. Фанеру я так і не встановив. Насамкінець я протер у черговий раз свічку бензинів і закрутив її назад. І тут… бензопила «ожила»! Мабуть, просто не було нормального зчеплення контактів.

Сподіваюся, описані мною поневіряння допоможуть в якийсь момент і вам впоратися з проблемами. Загалом, незважаючи на витрачені дарма кілька годин, я доопрацював цією бензопилою, але потім все одно довелося купувати нову.

Оцінка 4.3 проголосували: 6

При всьому різноманітті сучасних будматеріалів, дуже актуальною залишається деревина. Тому дроворубів, працівників служб благоустрою, дачників цікавлять інструменти для деревообробки, зокрема бензопили.

Бензопила Штиль легка в експлуатації, недорога у вартості, надійна, має довгий термін служби.

Різні люди віддають перевагу різним маркам. Когось цікавить бензопила Партнер, будь-кого - пристрій марки Штиль, будь-кого - щось ще. Однак вони всі періодично ламаються, при цьому їх поломки схожі один на одного, і відрізняються. Далі розглянемо ремонт бензопили Штиль вдома.

Цей бренд добре відомий як серед експертів, так і серед індивідуальних осіб, які займаються облаштуванням свого житлового простору. Велика популярність бензопили Штиль зумовлює нерідке практичне застосуванняцього інструменту і змушує шукати способи ефективної битви сніжками з її нормальними поломками.

Конструкція бензопили Штиль.

Поки розпочати розбирання несправного механізму, слід приготувати належні інструменти. Тому що бензопила по суті є технічно відносно нескладне пристосування, Цей перелікмаленький і включає:

набір викруток;
гайкові ключі;
набір торцевих ключів;
голку.

Якщо ви поставили за мету провести справжнє високоякісне відновлення робочого стану бензопили Штиль самостійно, потрібно точно встановити причини поломки. Так як позначена бензопила відноситься до механізмів, що наводяться в рух бензиновим двигуном, головні несправності пов'язані з цим агрегатом.

бензопили Штиль, що найчастіше зустрічаються в експлуатації, є наступні несправності:

відсутність пуску двигуна;
неврівноважена робота ДВЗ відразу після запуску, під впливом яких після короткочасної роботи агрегат мимовільно відключається;
працюючий двигун не виходить на повну потужність;
підтікає олію.

Пристрій карбюратора бензопили Штиль

Однією з нерідких поломок пиляльного пристрою є обрив робочого ланцюга. Однак вона не відноситься до проблем, що виникають під час роботи рухового комплексу бухгалтерських програм. Зазвичай ремонт порваного ланцюга зводиться до його заміни на нову.

Пошук несправності, що послужила виходу бензопили з ладу, виробляється у порядку. Насамперед перевіряється рівень бензину в бачку. Якщо з рівнем, що залишається зробити нашому клієнту в порядку, переходьте до огляду пускового пристрою. Якщо і пусковий механізм не виявляє ознак поломки, слід відзначити свічку запалювання.

Читайте також

Якщо під час ретельного огляду і перевірки правильності зазору встановлено, що свічка дуже справна, то причиною проблем, які змушують виконувати ремонт бензопили, може бути карбюратор. Таке часто відбувається з тієї причини, що цей пристрій зазвичай засмічується.

Але якщо проведена зміна старої свічки на нову, повністю очищений карбюратор, а бензопила в жодному разі не пускається або, отримавши, швидко глухне, то скрізь і в усьому може бути несправна циліндропоршнева група (ЦПГ). З метою якісно перевірити всю групу, доведеться витратити кілька днів, на 100 відсотків розбираючи зазначену систему. В даному випадку перевіряється технічний стан циліндра, поршня та поршневих кілець.

STIHL MS 180 ЯК НАСТРОЇТИ КАРБЮРАТОР \How to adjust carburetor STIHL chainsaw MS 180

Як вже було сказано раніше, обстеження несправного пиляльного інструменту необхідно починати з встановлення наявності бензину в паливній ємності, а також з визначення технічного стану сапуна.

Ремонт бензопили Штиль при несправності, що дозволяє вести бухгалтерський облік (софт) подачі пального.

Під час перевірки рівня пального слід обов'язково відкривати пробку бензобачка. Це потрібно робити навіть для якого призначена конструкція, якщо у власника інструменту можна бути впевненим у такому розрізі, що бензин у баку є.

Часто пилка не має права завестися через непоступлення пального в камеру згоряння. Причиною цього здебільшого є звичайне засмічення сапуна - спеціального перепускного клапана, який служить вирівнювання тиску ємності при поступовому витраті бензину. Тут ремонт бензопили зводиться до акуратного прочищення сапуна звичайною швейною голкою.

Причиною виходу з експлуатації всього інструменту може виявитися непрацездатний пусковий механізм або проблеми в системі запалювання. Якщо з'ясується, що пусковий пристрій працює як правило, потрібно переконатися в справності свічки. Щоб це зробити, свічку викручують з гнізда і уважно оглядають, дивлячись на наявність стороннього нальоту на її електродах.

Влаштування стартера бензопили.

Слід зазначити, що у місці освіти іскри слідів певного показника дуже солодко говорить про джерела «захворювання» всієї пусковий бухгалтерської системи. Таким джерелом, наприклад, можливо карбюратор. Так, повна відсутність будь-яких ознак пального на свічці (її повна сухість), найімовірніше, свідчить про непроходження пального в камеру згоряння внаслідок працездатної версії забитості карбюратора.

Коли бензин на свічці бензопили фіксується, а сам ріжучий пристрій нормально не працює, це говорить про надлишку повітряно-паливної консистенції. Причиною такого стану, вам, є збій у регулювання карбюратора, засмічення його жиклерів, а також неправильний запуск механізму. Для якого призначена конструкція ж фіксації на свічці відповідного нагару з достатньою впевненістю говорити про неправильне функціонування карбюратора як ще його називають про використання бензину низької якості.

При всіх вищезгаданих ознаках, що відображаються на свічці запалювання, потрібно зняти карбюратор і перевірити його технічний стан. Карбюратор при виявленні засмічення слід ретельно прочистити, потім відрегулювати пристрій відповідно до технологічних вимог і змінювати в баку бензин, що застосовується. Потрібно при цьому завжди пам'ятати, що карбюратор насправді є досить складний вузол, що складається з безлічі маленьких компонентів, деталей і канальців. Тому його ремонт повинен проводитися з особливою обережністю та акуратністю.

Читайте також

Крім відновлення карбюратора необхідно перевірити на щиті і працездатність самої свічки запалення у разі необхідно, виставити тут правильний зазор. Навпроти свічка та її робота зовсім не подобаються, рекомендується змінювати її новою свічкою.

При двигун інструменту не пускається інакше працює з очевидними перебоями і без досягнення номінальної і максимальної потужності через несправність циліндропоршневої групи. У разі ремонт бензопили в кустарних умовах виробляється у такій послідовності.

На головці циліндра відвертаються 4 болти, після цього циліндр витягується з блоку. Ретельно перевіряється поршень на наявність сколів, подряпин, задир. Їхня наявність неприйнятна і збільшує зміну поршня. Однак не буде дрібних механічних пошкоджень на самому циліндрі. Його можна або відремонтувати засобом розточування дзеркала під ремонтний розмір поршня, або змінювати новим у зборі з поршнем.

ремонт карбюратора stihl 180

Велике значення для забезпечення раціонального тиску в камері згоряння має відсутність ознак зношування корпусу поршня та поршневих кілець. Тому значно залежить звичайне функціонування двигуна бензопили.

Дізнатися ступінь зношеності деталей звичайно після вилучення поршневої групи з мотора. Самі кільця мають бути досить щільно і водночас вільно сидіти на поршні. На місці або відсутності зносу поршня і кілець є варіант переконатися експериментальним способом. Для цієї мети вам слід поршень, вставлений в циліндр, трохи розкачати в різні боки. Дуже вільний хід поршня, найімовірніше, свідчить про його зношування.

Для усунення зазначеного недоліку або створюють розточування циліндра та встановлення ремонтних деталей, або змінюють весь набір ЦПГ. Інакше бензопила необхідну потужність не розвиватиме.

Ремонт бензопили потрібний і для якого призначена конструкція, якщо зустрічаються труднощі із системою мастила. Найчастіше вони полягають без подачі олії до ланцюга, звідси факт свідчить очевидна сухість останньої, чи підтіканні масла.

Мастильна рідина або погано, або зовсім не надходить до ланцюга, як правило, через засмічення інакше робочої забитості масляних каналів, що підводять. Щоб виявити місця перекриття струму масла, необхідно уважно оглянути масляний шланг і точки його з'єднань. Вже сьогодні слід обов'язково почистити масляний фільтр.

Якщо масло підтікає, це говорить про порушення щільності масляних каналів чи шланга. Зазвичай це відбувається через механічні пошкодження. Найчастіше негожий шланг прибирають, але в його місце ставлять новий. На жаль, використовують найменш конкретний метод, обробляючи пошкоджений шланг відповідним герметиком.