Нетканий синтетичний матеріал (НСМ). Технічні вказівки по застосуванню нетканих матеріалів для посилення земляного полотна НСМ здатний виконувати відразу чотири функції

чинний

Затверджено Міністерством шляхів повідомлення 3 травня 1988 р


В Технічних вказівках викладено вимоги щодо проектування та розрахунку протидеформаційні конструкцій з нетканого матеріалу, що укладаються для усунення просідань колії, інтенсивних розладів рейкової колії, зсуву укосів, а також для попередження утворення баластових корит і лож на основній площадці земляного полотна і розмивів. Дані основні положення по організації і технології робіт при влаштуванні цих конструкцій.

Для інженерно-технічних працівників колійного господарства.

Відповідальні за випуск П.І.Дидишко, В.В.Соколов

Завідувач редакції В.Г.Пешков

редактор Л.П.Топольніцкая

Випущено на замовлення Міністерства шляхів сполучення СРСР

ВСТУП

ВСТУП

В умовах підвищення грузонапряженности і навантажень від рухомого складу на рейки і збільшення швидкості руху поїздів інтенсивність розладів шляху зростає, що несприятливо позначається на провізної здатності залізниць.

Стабільність залізничної колії в значній мірі залежить від земляного полотна, яке приблизно на 70% протяжності складено глинистими грунтами. Під спільним впливом рухомого навантаження і кліматичних факторів земляне полотно в цих місцях нерівномірно деформується. Основний майданчик (поверхня розділу баластних матеріалів і глинистих ґрунтів) часто вражена баластними баняками і ложами. Як правило, інтенсивність розладів шляху за рівнем і в профілі на цих ділянках підвищена. В окремих випадках (приблизно 1% общесетевой протяжності) відбуваються просадки шляху, які супроводжуються нерівномірне осідання і зрушення рейкової колії, розрідженням глинистого грунту з виплесками з-під шпал, видавлюванням мас цього грунту на поверхню баластної призми. Вони посилюються при відтаванні грунту і випаданні дощів. У сприятливих інженерно-геологічних умовах деформації підрейкові підстави можуть проявлятися в місцях підвищеного динамічного впливу рухомого навантаження (стрілочні переводи, платформи прольоти безстикової колії та ін.), А також на сильно засмічуються ділянках.

В сучасних умовах експлуатації можливості надання "вікон" в русі поїздів для виконання робіт щодо посилення земляного полотна та шляхи в цілому при високій грузонапряженности обмежені. Це змушує в максимальній мірі скорочувати обсяги земляних робіт і переходити до використання в протидеформаційні конструкціях штучних матеріалів, що володіють необхідними властивостями.

Для теплової ізоляції застосовують пінопласт, застережливий сезонне промерзання - відтавання глинистих ґрунтів, для гідравлічної ізоляції - полімерну плівку, яка запобігає інфільтрацію атмосферних опадів. Тепло- та гідроізоляційні покриття укладають в межах баластної призми. Вимоги по їх пристрою викладені в Технічних вказівках щодо усунення причин та просадок залізничної колії, ЦП / 4369.

Нетканий синтетичний матеріал, який в даний час знаходить все більш широке застосування при будівництві та експлуатації споруд різного призначення в нашій країні і за кордоном, здатний розділяти і армувати грунти, дренувати і відводити воду. Цей матеріал виготовляють із синтетичних волокон (відходи, вторинна сировина або первинне з розплаву полімерів), які з'єднують між собою механічним шляхом на голкопробивних машинах, де спеціальні голки сплутують їх в шарі. Для виробництва матеріалів використовують волокна з різних полімерів (поліефіру, поліаміду, поліпропілену та ін.), Хімічна та біологічна стійкість яких забезпечує термін служби їх в грунті протягом декількох десятків років. Застосування натуральних волокон виключається, так як вони недовговічні при роботі в грунті.

До числа найважливіших властивостей нетканих матеріалів відносяться такі:

здатність затримувати дрібні частинки грунту (властивість фільтра);

висока водопроникність;

висока механічна міцність при розтягуванні в поєднанні з еластичністю і здатністю до подовження;

технологічність застосування (малі витрати на одиницю площі, зручність транспортування, укладання і з'єднання).

Володіючи зазначеним комплексом властивостей, нетканий матеріал виконує одну зі своїх функцій - роль розділової прошарку. Сформоване під сукупним впливом навантажень і кліматичних факторів напружено-деформований стан ґрунту після укладання нетканого матеріалу змінюється. Цей прошарок перешкоджає прояву залишкових деформацій грунту, так як свобода переміщення окремих частинок обмежується. Вони не можуть пройти крізь матеріал. При цьому попереджається взаємопроникнення великих часток в глинистий грунт і дрібних частинок в дренуючих грунт. Зрушення окремих шарів, агрегатів або частинок грунту в зоні прошарку утруднений.

армована функція матеріалу полягає в тому, що він здатний витримувати розтягуючі зусилля і збільшувати несучу здатність грунтового підстави, укріпленого цим матеріалом. При цьому напруги в ґрунтовому масиві перерозподіляються. Прошарок, працюючи як мембрана, передає частину напруги, вирівнюючи їх в певній мірі, від більш навантажених місць до менш завантаженим.

В ролі зворотного фільтра матеріал запобігає механічну суфозія, тобто винос дрібних частинок грунту потоком води. При цьому в напрямку руху води перед прошарком нетканого матеріалу в результаті пересортовування частинок утворюється додатково природний грунтовий зворотний фільтр.

Робота нетканого матеріалу в якості дренирующего шару (Функція дренажу) можлива завдяки його високій водопроникності уздовж полотна. Наприклад, при розташуванні матеріалу на грунті з низьким коефіцієнтом фільтрації потік інфільтруються опадів, досягнувши шару цього матеріалу, почне рухатися по ньому. Частина води піде вниз в грунт, але частина її змінить свій рух в напрямку найменшого опору і отведется в сторону від потребує захисту ґрунту.

Зазначені функції проявляються в залежності від виду усуваються деформацій порізно або, що зустрічається найчастіше, спільно.

Нетканий матеріал застосовують для усунення та попередження просадок шляху, інтенсивних розладів рейкової колії, спливов укосів насипів і виїмок, розмивів підтоплюються укосів, нерівномірних осад насипів на болотах, замулювання дренажів різного призначення і т.п. В окремих випадках цей матеріал використовують в поєднанні з гідроізоляційної плівкою.

Частина деформацій практично або не може бути ліквідована без використання нетканих матеріалів, або для їх усунення потрібні значні трудові та матеріальні витрати, а також тривалі перерви в русі поїздів. До таких деформацій відносяться просадки шляху з видавлюванням розрідженого грунту на поверхню баластної призми, спливи укосів при поверхневому переувлажнении, вимивання грунту з-під плит покриття берегоукріплювальних споруд і підтоплюються насипів та ін. Нетканий матеріал незамінний в тих конструкціях, де при використанні дренирующего грунту потрібно виконувати роботи з високою, часто труднодостижимой точністю (пристрій зворотного фільтра в дренажних і інших спорудах).

Застосування покриттів з нетканого матеріалу замість традиційних конструкцій здешевлює вартість усунення та попередження деформацій. При цьому скорочуються трудові витрати по утриманню земляного полотна та шляхи в цілому, його капітального ремонту або будівництва, підвищується пропускна спроможність ліній, досягається значна економія коштів.

Справжні Технічні вказівки містять основні положення щодо отримання вихідних даних для проектування, умов застосування нетканих матеріалів, необхідні вимоги і рекомендації по влаштуванню протидеформаційні конструкцій з цих матеріалів, а також організації і технології виконання робіт.

Вказівки розроблені на основі отриманих результатів досвідченого і дослідно-виробничого застосування нетканого матеріалу на залізницях, аналізу зарубіжного досвіду, лабораторних випробувань і розрахунків.

Технічні вказівки розробили ВНИИЖТ, ХабІІЖТ, ХІІТ, ВНДІ транспортного будівництва спільно з Головним управлінням шляху МПС і Північної залізницею.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Справжні Технічні вказівки призначені для використання працівниками служб і дистанцій колії, колійних машинних станцій, інженерно-геологічних баз і путеобследовательскіх станцій, проектних організацій та будівельних підрозділів при призначенні, проектуванні і здійсненні заходів щодо посилення підрейкові підстави і інших елементів залізничного земляного полотна із застосуванням нетканих матеріалів .

1.3. Посилення земляного полотна із застосуванням нетканих матеріалів на ділянках з осіданням шляху, спливов укосів насипів і виїмок, водоразмивамі і іншими видами деформацій в складних інженерно-геологічних умовах виробляють за проектами, розробленими на основі технічного завдання служби колії, в якому вказується перелік деформуються ділянок за даними експлуатаційних спостережень і технічного паспорта дистанції колії.

Роботи з усунення інтенсивних розладів рейкової колії за рівнем і в профілі із застосуванням нетканого матеріалу передбачають в проектах капітального і середнього ремонтів шляху. В кошторисну документацію ремонту включають зазначені роботи. Доцільність застосування та конкретні ділянки укладання нетканого матеріалу встановлюють на підставі експлуатаційних даних про стан колії, витратах робочої сили на його утримання, вихід рейок, знос елементів верхньої будови і інших показників.

Спільно з укладанням нетканого матеріалу в проектах передбачають перебудову або споруду знову водовідводів для забезпечення стоку інфільтруюшіхся опадів від покриття з нетканого матеріалу.

1.4. Укладання покриттів з нетканого матеріалу виконують як самостійну роботу або спільно з капітальним (середнім) ремонтом шляху, передбачаючи максимальну механізацію з використанням колійних, загальнобудівельних землерийних і спеціальних машин, призначених для ремонту земляного полотна. Роботи ведуть силами колійних машинних станцій, в тому числі спеціалізованих, окремих спеціалізованих колон цих станцій і бригад дистанцій колії.

1.5. Призначення покриттів з нетканого матеріалу має бути обгрунтовано техніко-економічним порівнянням з іншими способами усунення деформацій земляного полотна та посилення підрейкові підстави (планування основного майданчика, пристрій гідроізоляційного покриття і ін.).

1.6. Основні характеристики і місцерозташування покладених покриттів з нетканого матеріалу, а також зміна характеру і розміру деформацій після укладання відображають встановленим порядком у відповідних формах технічних паспортів дистанцій колії.

2. ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ ПРОЕКТУВАННЯ

2.1. Вихідні дані для проектування протидеформаційні конструкцій із застосуванням нетканого матеріалу на експлуатованих лініях отримують при інженерно-геологічному обстеженні, яке проводять на основі технічного завдання служби колії.

2.2. При інженерно-геологічному обстеженні для розробки проекту щодо усунення деформацій підрейкові підстави (просадки шляху, інтенсивні розлади рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійкому земляному полотні, нерівномірне пученіє однорідних грунтів) виконують огляд ділянки, фіксують характерні ознаки деформацій і виробляють інструментальну зйомку. Бурінням, закопушкамі або шурфами з відбором проб визначають складання, склад і стан ґрунтів земляного полотна. При цьому не менш ніж по п'яти точках підрейкові підстави (по осі шляху, під обома рейками з їх зовнішнього боку і на відстані 20-40 см від кінців шпал) в шпального ящику і під шпалою встановлюють конфігурацію поверхні глинистого грунту на основному майданчику земляного полотна. Визначають наявність і глибину розташування грунтових вод, джерела локального зволоження ґрунтів та інші гідрогеологічні умови. Необхідні обсяги і порядок проведення інженерно-геологічного обстеження встановлюють відповідно до вимог Технічних вказівок щодо усунення глибин і просадок залізничної колії, ЦП / 4369.

2.3. Вихідні дані для проектування і розрахунку покриттів з використанням нетканого матеріалу з метою усунення деформацій укосів насипів отримують в необхідних обсягах відповідно до вимог Тимчасових методичних вказівок з розрахунку стійкості експлуатованих насипів і проектування контрбанкетів (М .: Транспорт, 1979. 32 с).

При обстеженні насипів з зсуву укосів доцільно для оконтурювання кордону розділу дренуючих грунтів баластного шару і шлейфу і глинистих ґрунтів насипу по всьому її перетину здійснювати проходку розвідувальних поперечних прорізів. Прорізи закладають на ділянці деформацій і за його межами.

2.4. При інженерно-геологічному обстеженні деформуються укосів виїмок виконують геодезичну зйомку поперечних профілів, визначають характер нашарувань грунтів в укісних частинах, гідрогеологічні умови, розміри і характер деформацій, а також глибину зони разупрочнения грунтів під впливом процесів природного вивітрювання, визначають склад, стан і властивості ґрунтів кожної різновиди. Показники міцності грунтів встановлюють відповідно до вимог нормативно-технічної документа, зазначеного в п.2.3.

2.5. Кріплення підтоплюються укосів проектують на основі вихідних даних, одержуваних у відповідності до вимог Настанови з досліджень і проектування залізничних і автодорожніх мостових переходів через водотоки (ЦНДІЗ, Главтранспроект. М .: Транспорт, 1972. 272 \u200b\u200bс.).

3. УМОВИ ЗАСТОСУВАННЯ НЕТКАНИХ МАТЕРІАЛІВ ДЛЯ ПОСИЛЕННЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

3.1. Нетканий матеріал застосовують для усунення деформацій на експлуатованих лініях.

Умови застосування нетканого матеріалу в залежності від виду та причин утворення деформацій при різних типах земляного полотна наведені в табл.1.

3.2. Для посилення земляного полотна використовують нетканий матеріал, який повинен відповідати таким вимогам:

3.3. У протидеформаційні конструкціях залізничного земляного полотна можна застосовувати задовольняє викладеним вимогам нетканий матеріал, що виготовляється за технічними умовами "Полотно иглопробивное для дорожнього будівництва - дорнит. Технічні умови" ТУ 21-29-81-81 *, тип 1, який призначений для доріг підвищеної несучої здатності . Використання матеріалу типів 2 і 3 для посилення залізничного земляного полотна не допускається.
________________
* ТУ, згадані тут і далі по тексту, не наводяться. Докладнішу інформацію можна отримати за посиланням. - Примітка виробника бази даних.


Крім цього, дозволяється застосовувати неткані матеріали, напрацьовувати по іншим технічним умовам, в тому числі імпортні, якщо вони відповідають поставленим вище вимогам, а також відпрацьовані на заводах хімічного волокна неткані полотна для фільтрації віскозних розчинів, відмиті і зшиті в смуги.

Методи випробувань нетканого матеріалу викладені в зазначених ТУ 21-29-81-81.

Таблиця 1. Умови застосування нетканих матеріалів в протидеформаційні конструкціях

3.4. Параметри, на визначення яких відсутні нормативні документи, встановлюють на нестандартних моделях, що враховують режим роботи нетканого матеріалу в конструкціях залізничної колії. Ці параметри визначають відповідно до методики випробувань, викладеної в додатку.

3.5. При влаштуванні комбінованого покриття (див. Табл.1) спільно з нетканим матеріалом використовують водонепроникну плівку, наприклад полівінілхлоридної плівки марки В товщиною 0,23 мм (ГОСТ 16272-79).

Застосовувана плівка повинна мати такі характеристики:

4. УСУНЕННЯ осідань ШЛЯХИ І РОЗЛАДІВ рейкової колії на нестійкій ДІЛЬНИЦЯХ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

4.1. Для усунення просідань колії і розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна при глибині баластних корит і лож менше 0,5 м укладають покриття з нетканого матеріалу. Конструкція цього покриття в поперечному перерізі на одноколійних і двоколійних ділянках залізниць показана на рис.1 і 2.

Рис.1. Схеми укладання покриття з нетканого матеріалу при усуненні просадок шляху і розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна в межах насипів

Рис.1. Схеми укладання покриття з нетканого матеріалу при усуненні просадок шляху і розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна в межах насипів:

а - на одноколійній лінії; б, в 1 - нетканий матеріал; 2 - баласт; 3 - глинисті грунти

Рис.2. Схеми укладання покриття з нетканого матеріалу при усуненні просадок шляху і розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна в виїмках

Рис.2. Схеми укладання покриття з нетканого матеріалу при усуненні просадок шляху і розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна в виїмках:

а - на одноколійній лінії; б, в - на двухпутной лінії під один шлях і під два шляхи; 1 - нетканий матеріал; 2 - баласт; 3 - глинисті ґрунти; 4 - дренаж; 5 - лоток

Нетканий матеріал розміщують на глибині не менше 0,2 м нижче підошви шпал () на зрізану і сплановану з ухилом не менше 0,04 в польову сторону поверхню баластних матеріалів.

Якщо відстань від верху баластної призми до основного майданчика земляного полотна з супесей і суглинків з границею текучості становить по осі шляху менше 0,7 м, а при більш важких суглинках і глинах - менше 1 м, то після укладання покриття з нетканого матеріалу виробляють додаткову под'емкі шляхи для досягнення зазначених значень.

Покриття укладають по всій ширині земляного полотна зверху. На двоколійних ділянках при відсутності деформацій на сусідній колії можна влаштовувати покриття тільки на одному шляху.

Дно кюветів, лотків, закритих дренажів в виїмках і на нульових місцях має розташовуватися нижче покриття на 0,2 м і нижче дна баластних лож - на 0,15 м. При недотриманні цих умов водовідведення переустраівают, знижуючи рівень їх дна.

Покриття для усунення просідань колії і розладів рейкової колії під стрілочними переводами має бути змінної ширини. Краї покриття розташовують за кінцями перевідних брусів не менше ніж на 0,9 м (рис.3, а). Його укладають на 0,2 м нижче підошви брусів з ухилом не менше 0,02.

Рис 3. Схема влаштування покриття з нетканого матеріалу при усуненні просадок шляху

Рис 3. Схема влаштування покриття з нетканого матеріалу при усуненні просадок шляху:

а - на стрілочних переводах; б - на станційних коліях; 1 - нетканий матеріал; 2 - дренаж; 3 - баласт; 4 - глинисті грунти

При влаштуванні покриття під стрілочними переводами та на станційних коліях уздовж його по міжколійю прокладають дренаж мілкого закладення з поздовжнім ухилом не менше 0,03, випуск з якого здійснюється поперечним дренажем (див. Рис.3, а, б). Для цього використовують трубофільтри або "глуху" дрену діаметром не менше 15 см, яку виконують з щебеню, обернутого нетканим матеріалом. Дно дренажу повинно бути нижче краю покриття.

Аналогічним чином при необхідності здійснюють відведення води з коліями на перегонах в кривих ділянках колії.

При використанні в баластної шарі щебеню звичайної крупності на нетканий матеріал укладають шар піску, азбестового баласту або дрібного щебеню фракції 10-25 мм завтовшки 5-10 см.

Окремі смуги нетканого матеріалу в покритті при усуненні просадок шляху розміщують поперек шляху, тобто довжина цих смуг повинна бути рівна ширині покриття. Смуги повинні перекривати один одного не менше ніж на 0,2 м. При усуненні розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна допускається розташовувати смуги нетканого матеріалу уздовж шляху з взаємним перекриттям не менше 0,2 м.

У складних інженерно-геологічних умовах при інтенсивному прояві просадок шляху з видавлюванням розрідженого грунту через баласт нетканий матеріал в покритті може настилатися в два шари. В цьому випадку щебінь звичайної крупності можна безпосередньо укладати на нетканий матеріал.

Ділянка з покриттям з нетканого матеріалу повинен перекривати по довжині ділянку шляху з проявляються деформаціями не менше ніж на 30 м з кожного боку. Мінімальна довжина ділянки з покриттям може становити 30 м.

Укладати покриття з нетканого матеріалу для усунення просідань колії і розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна тільки в межах рейкових стиків не допускається.

4.2. Для усунення розглянутих в даному пункті деформацій колії на ділянках, де глибина баластних корит і лож на основній площадці земляного полотна більше 0,5 м, слід застосовувати комбіноване покриття з нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки. Плівку розміщують між двома шарами нетканого матеріалу (рис.4).

Рис.4. Схема пристрою комбінованого покриття з нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки при усуненні просадок шляху

Рис.4. Схема пристрою комбінованого покриття з нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки при усуненні просадок шляху:

1 - нетканий матеріал; 2 - гідроізоляційна плівка; 3 - новий баласт; 4 - невирезанний баласт; 5 - глинистий грунт

Покриття мають у своєму розпорядженні на глибині не менше 0,3 м від підошви шпал або перевідних брусів (при укладанні під стрілочними переводами).

Щебінь звичайної крупності можна укладати безпосередньо на комбіноване покриття.

Смуги нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки розстеляють вздовж шляху, починаючи з низової сторони, що забезпечує стік води з покриття в поперечному напрямку.

Інші вимоги щодо влаштування покриття дотримуються відповідно до п.4.1.

5. УСУНЕННЯ РОЗЛАДІВ рейкової колії ЗА РІВНЕМ І вигляд збоку З ОСВІТОЮ виплеск НА засмічувати ДІЛЬНИЦЯХ

5.1. Нетканий матеріал розміщують в межах баластної призми на глибині не менше 20 см від підошви шпал (рис.5, а).

Рис.5. Схеми конструкції покриття з нетканого матеріалу при усуненні розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на ділянках з виплесками від засмічення

Рис.5. Схеми конструкції покриття з нетканого матеріалу при усуненні розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на ділянках з виплесками від засмічення:

а - на перегонах; б - в межах стрілочних переводів; 1 - баластний шар очищений; 2 - нетканий матеріал; 3 - баластний шар забруднений; 4 -дренаж

Під прошарком нетканого матеріалу щебінь повинен бути очищений від засорітелей на глибину не менше 10 см з тим, щоб забезпечити найбільш повний і швидкий відвід інфільтруються вологи в цей шар. Укладання нетканого матеріалу на неспланірованние валики очищеного щебеню в підрейкових перетинах, що залишаються після роботи баласт-очисної машини, не допускається. Ця поверхня повинна бути вирівнюється.

При використанні в баластної шарі щебеню звичайної крупності на нетканий матеріал відсипав шар дрібного щебеню чи піску товщиною 5-10 см. Цей шар можна не передбачати, якщо нетканий матеріал в покритті буде покладений в два шари: розміщення другого шару допускається в межах підрейкових перетинів на ширину не менше 0,8 м під кожним з них (наприклад, шляхом відповідного перекриття двох смуг в цих місцях).

5.2. Робота виправно-підбівальних машин в процесі укладання покриття до створення під підошвою шпал шару баласту товщиною 20 см не допускається, так як в цьому випадку покриття буде розірвано (ВВР) або зібрано під рейко-шпальну грати (ВПО).

5.3. Накопичення засорітелей вище прошарку з нетканого матеріалу буде відбуватися звичайним чином, однак умови дренування в цьому випадку більш сприятливі, так як шлях і час фільтрації вологи скоротиться в порівнянні зі звичайною конструкцією баластної призми без нетканого матеріалу. Швидкий відвід води вниз і в бік охоронить засмічувачі від перезволоження, що підвищує несучу здатність баластного шару.

Нетканий матеріал укладають під рейко-шпальної гратами на ширину не менше 4,5 м. У межах стрілочних переводів ширина цього покриття повинна бути змінної і перевищувати довжину перевідних брусів на величину м з кожного боку (рис.5, б).

На ділянках зі стабільним земляним полотном, на яких розлади рейкової колії за рівнем і в профілі з утворенням виплеск виникають за рахунок засорітелей, влаштовують суцільне покриття; при цьому в окремих обґрунтованих випадках допускається влаштування покриття тільки під стиками, а на ділянках безстикової колії - під зрівняльними прольотами. На стрілочних переводах допускається укладання матеріалу в зонах хрестовини і рамної рейки, найбільш схильних до динамічному впливу від рухомого навантаження. Краї покриття повинні відстояти від стиків не менше ніж на 2 м.

Для відводу води в поперечному напрямку прошарок нетканого матеріалу доводять на перегонах до укосу баластної призми, а на станційних коліях і стрілочних переводах - до дренажу мілкого закладання. Цей дренаж влаштовують відповідно до вимог п.4.1.

5.4. Покриття в межах підвалин мостів, а також прогонових будов залізобетонних мостів з їздою на баласті укладають на зазначеній вище глибині, доводячи до бортиків баластних корит (зворотних стін підвалин). Поздовжній відведення води здійснюють за допомогою дрен, які розміщують уздовж цих бортиків. Дрени в даному випадку можуть виконуватися з нетканого матеріалу, який згортають в рулон зі смуги шириною приблизно 1 м.

6. ЗАСТОСУВАННЯ ПОКРИТТЯ з нетканого матеріалу І гідроізоляційні плівки ДЛЯ УСУНЕННЯ безодню

6.1. Умови застосування цього покриття викладені в табл.1. Нерівномірний пученіє при однорідних грунтах проявляється в цьому випадку як результат відбувалися (або відбуваються) осідань шляху. Виниклі при цих просадках баластні корита і ложа різної глибини призводять до підвищеного нерівномірного зволоження зв'язкових грунтів, інфільтруються вологою. Нетканий матеріал за своїми властивостями не може самостійно застосовуватися для усунення глибин. Він використовується для цієї мети спільно з гідроізоляційної плівкою, яка затримує інфільтруються опади.

6.2. Конструкцію покриття з нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки для усунення глибин в розглянутих умовах виконують відповідно до вимог, викладених в п.4.2.

7. УСУНЕННЯ зсуву укосів І ОСАД ШЛЯХИ на нестійкій насипу на міцну основу

7.1. На нестійких ділянках насипів укладають покриття з нетканого матеріалу або комбіноване покриття з нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки в залежності від характеру прояву деформацій.

7.2. Покриття з нетканого матеріалу може застосовуватися, якщо зсуву укосів насипу не відбуваються, але проявляються такі ознаки деформацій:

опади, в тому числі односторонні, і зсування рейкової колії, приурочені, як правило, до періоду відтавання грунту і інтенсивним дощів;

тріщини у торців шпал, на узбіччях і укосах;

просадки узбіч, випори грунту на схилах;

зміна крутизни і обриси укосів.

Використання такого покриття найбільш доцільно для підвищення стійкості насипу в її верхній частині, що має висоту (рахуючи від верху) 6-8 м, при товщині потенційно нестійкого масиву грунту на схилі до 1,5-2 м. У цій частині насипу розташовуються, як правило , нестійкі баластні шлейфи та забезпечити її стабільність за рахунок відсипання контрбанкетів зазвичай не вдається.

7.3. Покриття складається з нетканого матеріалу, що укладається по поверхні укосу, і відсипаного зверху шару дренуючого ґрунту. Нетканий матеріал заанкеривают у верхній частині за межами потенційно нестійкого масиву, маючи в своєму розпорядженні в баластної призми під рейко-шпальної гратами. У цих умовах забезпечується спільна робота нетканого матеріалу і грунту за рахунок сил тертя і зчеплення між ними. Зрушуючим силам, які є складовою частиною сили тяжіння, при наявності покриття необхідно долати не тільки ті утримують сили, які розвиваються на поверхні можливого зсуву (сили тертя і зчеплення), а й опір прошарку розриву. Параметри покриття, що забезпечують стійкість насипу із заданим коефіцієнтом, визначаються розрахунком. При цьому повинні виконуватися одночасно три умови: достатність зчеплення нетканого матеріалу з нижнім грунтом; міцність матеріалу на розрив; надійність заанкерування у верхній частині.
[email protected]

Якщо процедура оплати на сайті платіжної системи не була завершена, грошові
кошти з вашого рахунку списані НЕ будуть і підтвердження оплати ми не отримаємо.
В цьому випадку ви можете повторити покупку документа за допомогою кнопки справа.

Виникла помилка

Платіж не був завершений через технічну помилку, грошові кошти з вашого рахунку
списані були. Спробуйте почекати кілька хвилин і повторити платіж ще раз.

Нетканий синтетичний матеріал (НСМ) - полотно неткане голкопробиване, яке виготовляється за допомогою переплетення синтетичного полімерного волокна. Воно не схильне до зносу і гниття. За рахунок поєднання чудових показників матеріал зручно використовувати в більшості сфер життєдіяльності людини: будівельні роботи, дорожнє будівництво, прокладка трубопроводів, сільське господарство, дизайн та інше.

НСМ здатний виконувати відразу чотири функції:

• Фільтраційну. За рахунок унікальної структури полотно перешкоджає проходженню частинок піску і землі в пори матеріалу, перешкоджаючи можливості замулювання;
• Дренажну. Забезпечується оперативний відведення води, що підвищує працездатність дренажної системи;
• Армуючу. Подібно георешітки, бере на себе грунтову навантаження і частково може витримувати розтягуюче напруга;
• Розділову. НСМ служить розділовим шаром, що виключає перемішування верхнього шару і підстави. У той же час товщина верхнього шару не змінюється.

переваги матеріалу

НСМ користується сьогодні широкою популярністю завдяки:

• довговічність;
• Екологічність. Полотно не схильне до впливу хімічних елементів, завдяки чому можна уникнути шкоди для людей і природи;
• Міцність. Матеріал має високий рівень стійкості до механічного впливу, проколювання. Розтягують нитки дозволяють здійснювати подовження полотна, що виключає можливість пошкодження під час установки;
• Стійкість до впливу природних факторів. Не викликає суперечки, замулювання і не гниє. Володіє стійкістю до ультрафіолетових променів, впливу кислот, лугів і органічних речовин. На матеріал ніяк не впливають грибки і бактерії;
• Легкість монтажу. НСМ поставляється у вигляді зручних в транспортуванні рулонів, які, якщо потрібно, можна розпиляти на дві частини за допомогою звичайної ручної пилки. Також матеріал можна різати ножицями і ножем;
• Економічність. При всіх своїх перевагах НСМ коштує порівняно недорого, що і є основною причиною його використання у багатьох сферах життєдіяльності.

області використання

• Є фільтром в дренажних системах;
• Дорожні роботи. Використовується для укладання залізничної колії, шосе. На нього покладається армована функція; також можна використовувати для садових доріжок.
• Сільське господарство. Матеріалом НСМ можна захистити посів від бур'яну, а грунт від зараження мікроорганізмами і висихання.
• В будівництві. Використовується як гідроізоляційний шар і захисний прошарок в покрівлі і фундаменті;
• Зміцнення берегів і схилів водойм;

Таблиця характеристик НСМ

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ СРСР

ГОЛОВНЕ УПРАВЛІННЯ ШЛЯХИ

ТЕХНІЧНІ ВКАЗІВКИ ЩОДО ВИКОРИСТАННЯ НЕТКАНИХ МАТЕРІАЛІВ ДЛЯ ПОСИЛЕННЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

ЦП-4591

Москва "Транспорт" 1989

В Технічних вказівках викладено вимоги щодо проектування та розрахунку протидеформаційні конструкцій з нетканого матеріалу, що укладаються для усунення просідань колії, інтенсивних розладів рейкової колії, зсуву укосів, а також для попередження утворення баластових корит і лож на основній площадці земляного полотна і розмивів. Дані основні положення по організації і технології робіт при влаштуванні цих конструкцій. Для інженерно-технічних працівників колійного господарства.

Відповідальні за випуск П.І. Дидишко, В.В. Соколов

Завідувач редакції В.Г. Пєшков

Редактор Л.П. Топольницька

ВСТУП

В умовах підвищення грузонапряженности і навантажень від рухомого складу на рейки і збільшення швидкості руху поїздів інтенсивність розладів шляху зростає, що несприятливо позначається на провізної здатності залізниць.

Стабільність залізничної колії в значній мірі залежить від земляного полотна, яке приблизно на 70% протяжності складено глинистими грунтами, Під спільним впливом рухомого навантаження і кліматичних факторів земляне полотно в цих місцях нерівномірно деформується. Основний майданчик (поверхня розділу баластних матеріалів і глинистих ґрунтів) часто вражена баластними баняками і ложами. Як правило, інтенсивність розладів шляху за рівнем і в профілі на цих ділянках підвищена, В окремих випадках (приблизно 1% общесетевой протяжності) відбуваються просадки шляху, які супроводжуються нерівномірне осідання і зрушення рейкової колії, розрідженням глинистого грунту з виплесками з-під шпал, видавлюванням мас цього грунту на поверхню баластної призми, Вони посилюються при відтаванні грунту і випаданні дощів. У сприятливих інженерно-геологічних умовах деформації підрейкові підстави можуть проявлятися в місцях підвищеного динамічного впливу рухомого навантаження (стрілочні переводи, платформи прольоти безстикової колії та ін.), А також на сильно засмічуються ділянках,

В сучасних умовах експлуатації можливості надання "вікон" в русі поїздів для виконання робіт щодо посилення земляного полотна та шляхи в цілому при високій грузонапряженности обмежені. Це змушує в максимальній мірі скорочувати обсяги земляньк робіт і переходити до використання в протидеформаційні конструкціях штучних матеріалів, що володіють необхідними властивостями.

Для теплової ізоляції застосовують пінопласт, застережливий сезонне промерзання - відтавання глинистих ґрунтів, для гідравлічної ізоляції - полімерну плівку, яка запобігає інфільтрацію атмосферних опадів. Тепло- та гідроізоляційні покриття укладають в межах баластної призми. Вимоги по їх пристрою викладені в Технічних вказівках щодо усунення причин та просадок залізничної колії, ЦП / 4369.

Нетканий синтетичний матеріал, який в даний час знаходить все більш широке застосування при будівництві та експлуатації споруд різного призначення в нашій країні і за кордоном, здатний розділяти і армувати грунти, дренувати і відводити воду. Цей матеріал виготовляють із синтетичних волокон (відходи, вторинна сировина або первинне з розплаву полімерів), які з'єднують між собою механічним шляхом на голкопробивних машинах, де спеціальні голки сплутують їх в шарі. Для виробництва матеріалів використовують волокна з різних полімерів (поліефіру, поліаміду, поліпропілену та ін.), Хімічна та біологічна стійкість яких забезпечує термін служби їх в грунті протягом декількох десятків років. Застосування натуральних волокон виключається, так як вони недовговічні при роботі в грунті.

До числа найважливіших властивостей нетканих матеріалів відносяться такі:

здатність затримувати дрібні частинки грунту (властивість фільтра);

висока водопроникність;

висока механічна міцність при розтягуванні в поєднанні з еластичністю і здатністю до подовження;

технологічність застосування (малі витрати на одиницю площі, зручність транспортування, укладання і з'єднання).

Володіючи зазначеним комплексом властивостей, нетканий матеріал виконує одну зі своїх функцій - роль розділової прошарку. Сформоване під сукупним впливом навантажень і кліматичних факторів напружено-деформований стан ґрунту після укладання нетканого матеріалу змінюється. Цей прошарок перешкоджає прояву залишкових деформацій грунту, так як свобода переміщення окремих частинок обмежується, Вони не можуть пройти крізь матеріал. При цьому попереджається взаємопроникнення великих часток в глинистий грунт і дрібних частинок в дренуючих грунт. Зрушення окремих шарів, агрегатів або частинок грунту в зоні прошарку утруднений.

армована функція матеріалу полягає в тому, що він здатний витримувати розтягуючі зусилля і збільшувати несучу здатність грунтового підстави, укріпленого цим матеріалом. При цьому напруги в ґрунтовому масиві перерозподіляються. Прошарок, працюючи як мембрана, передає частину напруги, вирівнюючи їх в певній мірі, від більш навантажених місць до менш завантаженим.

В ролі зворотного фільтра матеріал запобігає механічну суфозія, тобто винос дрібних частинок грунту потоком води. При цьому в напрямку руху води перед прошарком нетканого матеріалу в результаті пересортовування частинок утворюється додатково природний грунтовий зворотний фільтр.

Робота нетканого матеріалу в якості дренирующего шару (Функція дренажу) можлива завдяки його високій водопроникності уздовж полотна. Наприклад, при розташуванні матеріалу на грунті з низьким коефіцієнтом фільтрації потік інфільтруюшіхся опадів, досягнувши шару цього матеріалу, почне рухатися по ньому. Частина води піде вниз в грунт, але частина її змінить свій рух в напрямку найменшого опору і отведется в сторону від потребує захисту ґрунту.

Зазначені функції проявляються в залежності від виду усуваються деформацій порізно або, що зустрічається найчастіше, спільно.

Нетканий матеріал застосовують для усунення та попередження просадок шляху, інтенсивних розладів рейкової колії, спливов укосів насипів і виїмок, розмивів підтоплюються укосів, нерівномірних осад насипів на болотах, замулювання дренажів різного призначення і т. П. В окремих випадках цей матеріал використовують в поєднанні з гідроізоляційної плівкою.

Частина деформацій практично або не може бути ліквідована без використання нетканих матеріалів, або для їх усунення потрібні значні трудові та матеріальні витрати, а також тривалі перерви в русі поїздів. До таких деформацій відносяться просадки шляху з видавлюванням розрідженого грунту на поверхню баластної призми, спливи укосів при поверхневому переувлажнении, вимивання грунту з-під плит покриття берегоукріплювальних споруд і підтоплюються насипів та ін. Нетканий матеріал незамінний в тих конструкціях, де при використанні дренирующего грунту потрібно виконувати роботи з високою, часто труднодостижимой точністю (пристрій зворотного фільтра в дренажних і інших спорудах).

Застосування покриттів з нетканого матеріалу замість традиційних конструкцій здешевлює вартість усунення та попередження деформацій. При цьому скорочуються трудові витрати по утриманню земляного полотна та шляхи в цілому, його капітального ремонту або будівництва, підвищується пропускна спроможність ліній, досягається значна економія коштів.

Справжні Технічні вказівки містять основні положення щодо отримання вихідних даних для проектування, умов застосування нетканих матеріалів, необхідні вимоги і рекомендації по влаштуванню протидеформаційні конструкцій з цих матеріалів, а також організації і технології виконання робіт.

Вказівки розроблені на основі отриманих результатів досвідченого і дослідно-виробничого застосування нетканого матеріалу на залізницях, аналізу зарубіжного досвіду, лабораторних випробувань і розрахунків.

Технічні вказівки розробили ВНИИЖТ, ХабІІЖТ, ХІІТ, ВНДІ транспортного будівництва спільно з Головним управлінням шляху МПС і Північної залізницею.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Справжні Технічні вказівки призначені для використання працівниками служб і дистанцій колії, колійних машинних станцій, інженерно-геологічних баз і путеобследовательскіх станцій, проектних організацій та будівельних підрозділів при призначенні, проектуванні і здійсненні заходів щодо посилення підрейкові підстави і інших елементів залізничного земляного полотна із застосуванням нетканих матеріалів .

1.3. Посилення земляного полотна із застосуванням нетканих матеріалів на ділянках з осіданням шляху, спливов укосів насипів і виїмок, водоразмивамі і іншими видами деформацій в складних інженерно-геологічних умовах виробляють за проектами, розробленими на основі технічного завдання служби колії, в якому вказується перелік деформуються ділянок за даними експлуатаційних спостережень і технічного паспорта дистанції колії.

Роботи з усунення інтенсивних розладів рейкової колії за рівнем і в профілі із застосуванням нетканого матеріалу передбачають в проектах капітального і середнього ремонтів шляху. В кошторисну документацію ремонту включають зазначені роботи. Доцільність застосування та конкретні ділянки укладання нетканого матеріалу встановлюють на підставі експлуатаційних даних про стан колії, витратах робочої сили на його утримання, вихід рейок, знос елементів верхньої будови і інших показників.

Спільно з укладанням нетканого матеріалу в проектах передбачають перебудову або споруду знову водовідводів для забезпечення стоку інфільтруються опадів від покриття з нетканого матеріалу,

1.4. Укладання покриттів з нетканого матеріалу виконують як самостійну роботу або спільно з капітальним (середнім) ремонтом шляху, передбачаючи максимальну механізацію з використанням колійних, загальнобудівельних землерийних і спеціальних машин, призначених для ремонту земляного полотна. Роботи ведуть силами колійних машинних станцій, в тому числі спеціалізованих, окремих спеціалізованих колон цих станцій і бригад дистанцій колії.

1.5. Призначення покриттів з нетканого матеріалу має бути обгрунтовано техніко-економічним порівнянням з іншими способами усунення деформацій земляного полотна та посилення підрейкові підстави (планування основного майданчика, пристрій гідроізоляційного покриття і ін.).

1.6. Основні характеристики і місцерозташування покладених покриттів з нетканого матеріалу, а також зміна характеру і розміру деформацій після укладання відображають встановленим порядком у відповідних формах технічних паспортів дистанцій колії.

2. ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ ПРОЕКТУВАННЯ

2.1. Вихідні дані для проектування протидеформаційні конструкцій із застосуванням нетканого матеріалу на експлуатованих лініях отримують при інженерно-геологічному обстеженні, яке проводять на основі технічного завдання служби колії.

2.2. При інженерно-геологічному обстеженні для розробки проекту щодо усунення деформацій підрейкові підстави (просадки шляху, інтенсивні розлади рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійкому земляному полотні, нерівномірне пученіє однорідних грунтів) виконують огляд ділянки, фіксують характерні ознаки деформацій і виробляють інструментальну зйомку. Бурінням, закопушкамі або шурфами з відбором проб визначають складання, склад і стан ґрунтів земляного полотна. При цьому не менш ніж по п'яти точках підрейкові підстави (по осі шляху, під обома рейками з їх зовнішнього боку і на відстані 20-40 см від кінців шпал) в шпального ящику і під шпалою встановлюють конфігурацію поверхні глинистого грунту на основному майданчику земляного полотна. Визначають наявність і глибину розташування грунтових вод, джерела локального зволоження ґрунтів та інші гідрогеологічні умови, Необхідні обсяги і порядок проведення інженерно-геологічного обстеження встановлюють відповідно до вимог Технічних вказівок щодо усунення глибин і просадок залізничної колії, ЦП / 4369.

3.2. Для посилення земляного полотна використовують нетканий матеріал, який повинен відповідати таким вимогам:

3.3. У протидеформаційні конструкціях залізничного земляного полотна можна застосовувати задовольняє викладеним вимогам нетканий матеріал, що виготовляється за технічними умовами "Полотно иглопробивное для дорожнього будівництва - дорнит. Технічні умови" ТУ 21-29-81-81, тип 1, який призначений для доріг підвищеної несучої здатності. Використання матеріалу типів 2 і 3 для посилення залізничного земляного полотна не допускається.

Крім цього, дозволяється застосовувати неткані матеріали, напрацьовувати по іншим технічним умовам, в тому числі імпортні, якщо вони відповідають поставленим вище вимогам, а також відпрацьовані на заводах хімічного волокна неткані полотна для фільтрації віскозних розчинів, відмиті і зшиті в смуги.

Нетканий матеріал розміщують на глибині не менше 0,2 м нижче підошви шпал ( δ н) На зрізану і сплановану з ухилом не менше 0,04 в польову сторону поверхню баластних матеріалів.

Якщо відстань від верху баластної призми до основного майданчика земляного полотна з супесей і суглинків з границею текучості w L

Покриття укладають по всій ширині земляного полотна зверху. На двоколійних ділянках при відсутності деформацій на сусідній колії можна влаштовувати покриття тільки на одному шляху.

Мал. 2. Схеми укладання покриття з нетканого матеріалу при усуненні просадок шляху і розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна в виїмках:

а- на одноколійній лінії; б, в - на двухпутной лінії під один шлях і під два шляхи; 1 - нетканий матеріал; 2 - баласт; 3 - глинисті ґрунти; 4 - дренаж; 5 - лоток

Покриття для усунення просідань колії і розладів рейкової колії під стрілочними переводами має бути змінної ширини. Краї покриття розташовують за кінцями перевідних брусів не менше ніж на 0,9 м (). Його укладають на 0,2 м нижче підошви брусів з ухилом не менше 0,02.

При влаштуванні покриття під стрілочними переводами та на станційних коліях уздовж його по міжколійю прокладають дренаж мілкого закладення з поздовжнім ухилом не менше 0,03, випуск з якого здійснюється поперечним дренажем (див.). Для цього використовують трубофільтри або "глуху" дрену діаметром не менше 15 см, яку виконують з щебеню, обернутого нетканим матеріалом. Дно дренажу повинно бути нижче краю покриття.

Аналогічним чином при необхідності здійснюють відведення води з коліями на перегонах в кривих ділянках колії.

При використанні в баластної шарі щебеню звичайної крупності на нетканий матеріал укладають шар піску, азбестового баласту або дрібного щебеню фракції 10-25 мм завтовшки 5-10 см.

Окремі смуги нетканого матеріалу в покритті при усуненні просадок шляху розміщують поперек шляху, т. Е, довжина цих смуг повинна бути рівна ширині покриття. Смуги повинні перекривати один одного не менше ніж на 0,2 м. При усуненні розладів рейкової колії за рівнем і в профілі на нестійких ділянках земляного полотна допускається розташовувати смуги нетканого матеріалу уздовж шляху з взаємним перекриттям не менше 0,2 м.

У складних інженерно-геологічних умовах при інтенсивному прояві просадок шляху з видавлюванням розрідженого грунту через баласт нетканий матеріал в покритті може настилатися в два шари. В цьому випадку щебінь звичайної крупності можна безпосередньо укладати на нетканий матеріал.

5. УСУНЕННЯ РОЗЛАДІВ рейкової колії ЗА РІВНЕМ І вигляд збоку З ОСВІТОЮ виплеск НА засмічувати ДІЛЬНИЦЯХ

5.1. Нетканий матеріал розміщують в межах баластної призми на глибині не менше 20 см від підошви шпал (рис. 5, а).

Під прошарком нетканого матеріалу щебінь повинен бути очищений від засорітелей на глибину не менше 10 см з тим, щоб забезпечити найбільш повний і швидкий відвід інфікується вологи в цей шар. Укладання нетканого матеріалу на НЕ сплановані валики очищеного щебеню в підрейкових перетинах, що залишаються після роботи балластоочістітельной машини, не допускається. Ця поверхня повинна бути вирівняною.

На ділянках зі стабільним земляним полотном, на яких розлади рейкової колії за рівнем і в профілі з утворенням виплеск виникають за рахунок засорітелей, влаштовують суцільне покриття; при цьому в окремих обґрунтованих випадках допускається влаштування покриття тільки під стиками, а на ділянках безстикової колії - під зрівняльними прольотами. На стрілочних переводах допускається укладання матеріалу в зонах хрестовини і рамної рейки, найбільш схильних до динамічному впливу від рухомого навантаження. Краї покриття повинні відстояти від стиків не менше ніж на 2 м.

Для відводу води в поперечному напрямку прошарок нетканого матеріалу доводять на перегонах до укосу баластної призми, а на станційних коліях і стрілочних переводах - до дренажу мілкого закладання. Цей дренаж влаштовують відповідно до вимог.

5.4. Покриття в межах підвалин мостів, а також прогонових будов залізобетонних мостів з їздою на баласті укладають на зазначеній вище глибині, доводячи до бортиків баластних корит (зворотних стін підвалин). Поздовжній відведення води здійснюють за допомогою дрен, які розміщують уздовж цих бортиків, Дрени в даному випадку можуть виконуватися з нетканого матеріалу, який згортають в рулон зі смуги шириною приблизно 1 м.

6. ЗАСТОСУВАННЯ ПОКРИТТЯ з нетканого матеріалу І гідроізоляційні плівки

Умови застосування цього покриття викладені в. Нерівномірний пученіє при однорідних грунтах проявляється в цьому випадку як результат відбувалися (або відбуваються) осідань шляху. Виниклі при цих просадках баластні корита і ложа різної глибини призводять до підвищеного нерівномірного зволоження зв'язкових грунтів, інфільтруються вологою. Нетканий матеріал за своїми властивостями не може самостійно застосовуватися для усунення причин. Він використовується для цієї мети спільно з гідроізоляційної плівкою, яка затримує інфільтруються опади.

Конструкцію покриття з нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки для усунення глибин в розглянутих умовах виконують відповідно до вимог, викладених в.

7. УСУНЕННЯ зсуву укосів І ОСАД ШЛЯХИ на нестійкій насипу на міцну основу

7.1. На нестійких ділянках насипів укладають покриття з нетканого матеріалу або комбіноване покриття з нетканого матеріалу і гідроізоляційної плівки в залежності від характеру прояву деформацій.

знаходимо значення Q i. Визначаємо відомими методами шляхом розв'язання оберненої задачі параметри c iі φ i, Які відповідають умові граничної рівноваги цього укосу без покриття. Для даного випадку в результаті рішення отримано параметри c i\u003d 0,7тс / м 2 і φ i\u003d 8 °.

Зробимо розрахунок стійкості укосу з покриттям. приймаємо з in\u003d 0,14тс / м 2, φ i n\u003d 36 °. Товщина шару дренуючого ґрунту поверх нетканого матеріалу дорівнює 0,1 м. Кут β ср\u003d 27 °. значення Q inзнаходимо для щільності дренирующего грунту рівній 2 т / м 3.

Розрахунок виконуємо за формулою ().

Спочатку розрахуємо входить в формулу () параметр

тс;

тс;

тс;

тс;

тс.

Враховуючи що з i\u003d 0,7тс / м 2, φ i\u003d 8 °, знаходимо

Таким чином, при даних параметрах з in\u003d 0,14тс / м 2 і φ i n\u003d 36 ° досягається необхідне значення коефіцієнта стійкості До " = 1,2.

Розриви і тріщини на поверхні укосу закладають однорідним за складом грунтом, утрамбовуючи його. Западини, в яких може застоюватися вода, ліквідують шляхом планування і підсипання місцевим грунтом з трамбуванням. При необхідності виконують часткову зрізання і прибирання грунту в місцях випоровши, а також в нижній частині сплившіх раніше масивів. Для збільшення зчеплення нетканого матеріалу з нижнім грунтом траву на схилі скошують, виробляють вручну поверхневе розпушування або відсипав тонкий шар щебеню, втрамбовивая його.

Для попередження зсуву дренирующего грунту між двома шарами нетканого матеріалу в цьому випадку можливі укладання описаної вище трикутної решітки або пристрій клітин з кілків і жердин. Верхній шар нетканого матеріалу надягають на кілки через зроблені в ньому прорізи.

При влаштуванні покриття з нетканого матеріалу в поєднанні з контрбанкетів для підвищення стійкості укосу, у верхній частині насипу конструкцію виконують відповідно до схеми, показаної на . Відведення води в нижній частині покриття здійснюють поздовжнім закритим дренажем, що споруджуються в верхній частині контрбанкетів. Дренаж може виконуватися з щебеню, обернутого нетканим матеріалом, під низ якого укладають у вигляді жолоба гідроізоляційну плівку. Поздовжній ухил забезпечують не менше 0,01.

Розміри контрбанкетів в даному випадку можуть бути зменшені за результатами розрахунку з використанням наведеної вище методики.

Смуги нетканого матеріалу в покритті розміщують перпендикулярно осі колії з перекриттям, розмір якого встановлюють відповідно до наведеної вище методикою розрахунку, але не менше ніж 0,2 м.

У покритті від верху до низу повинна розташовуватися єдина смуга без нарощування. Смуги зварюють між собою на схилі паяльною лампою суцільним швом або зшивають капроновими нитками за допомогою машинки. Під баластної призмою з'єднання смуг може не проводитись.

Перед з'єднанням смуги попередньо витягають, прикладаючи в поздовжньому напрямку рівномірно розподілене по ширині смуги навантаження, що дорівнює 20% розривної. Способи прикладання навантаження і зміна розмірів смуг встановлюють для даних умов випробуванням.

7.7. У складних місцевих умовах, в тому числі при прояві осад шляху і спливов укосів насипів в зоні водопропускних труб, в дослідно-виробничому порядку заанкеріваніе покриття з нетканих матеріалів у верхній частині виконується у відповідності зі схемою без заведення покриття під рельсошпальную грати. Матеріал обертають через що укладаються на узбіччі залізобетонні бруси, які впираються в бруси, що розміщуються на схилі поперек осі колії. Він затискаються за рахунок подальшої пригрузки зверху. Довжину затисненої частини встановлюють розрахунком.

Поперечні бруси з метою забезпечення їх стійкості при роботі на стиск під дією сил, що зсувають виготовляють з армованого бетону перетином 0,2 х 0,2 м на місці або збирають з старопридатних залізобетонних шпал, поєднуючи їх жорстко між собою. В останньому випадку шпали укладають на бік, звертаючи їх ліжками один до одного, і стягують двома болтами діаметром 22 мм через наскрізні отвори. Для забезпечення потрібної загальної довжини поперечних брусів на одному їх кінці шпали з'єднують між собою хомутами. Поперек рядів цих брусів, спираючи на них, укладають збірні бруси (старопридатних залізобетонні шпали).

Решітка з брусів за межами водопропускної труби утримується упорами. Конструкцію і розміри упорів визначають розрахунком. Над оголовком труби решітка спирається на брус, що розміщується паралельно осі колії і омоноліченний для спільної роботи з поперечними брусами.

Смуги нетканого матеріалу з'єднують між собою описаним вище способом (див.), Попередньо витягаючи їх. Для підвищення утримують сил нетканий матеріал можна "пришивати" до грунту на стиках смуг кілками довжиною 1 1,5 м через 1,2 м. У цьому випадку зварювання або зшивання смуг не потрібно.

Покриття на схилі засипають зверху шаром дренуючого грунту, товщину якого встановлюють відповідно до викладеного вище розрахунком (див.).

7.8. Заанкеріваніе покриття у верхній частині насипу за межами водопропускної труби на потенційно нестійкому ділянці укосу може проводитися також у відповідності зі схемою.

Порядок виконання робіт при влаштуванні покриття викладено в справжніх Вказівок.

8. УСУНЕННЯ І ПОПЕРЕДЖЕННЯ Деформації укосів виїмок

8.1. Нетканий матеріал застосовують як для попередження можливих змішень грунту на схилах, так і для припинення подальшого розвитку вже проявилися деформацій. Укладання нетканого матеріалу на схилі допускається при глибині розвитку деформацій, що не перевищує максимальну в 10-літньому періоді глибину промерзання грунту.

Нетканий матеріал застосовують при всіх різновидах глинистого грунту, що характеризується вологістю по межі плинності w L≤0,45.

Покриття, пропускаючи крізь себе воду і затримуючи грунтові частинки, виконує роль зворотного фільтра на схилах, в тому числі при виході тут грунтових вод. Змиви і спливи грунту в результаті цього припиняються, Крім цього, стійкість укосів підвищується за рахунок додатково виникають утримують сил.

8.2. Розрахунок стійкості укосу виїмки виконують за методикою, викладеною в справжніх Вказівок. Розрахунком визначають необхідну кількість шарів нетканого матеріалу заданої міцності, товщину шару дренуючого ґрунту поверх нетканого матеріалу і параметри защемлення покриття в заоткосной частини виїмки.

8.3. Перед укладанням матеріалу закладають тріщини між сплившімі масивами місцевим грунтом і ліквідують западини на схилі. При необхідності частково прибирають грунт в нижній частині сплившіх масивів. При цьому потрібно враховувати, що ця частина є підтримуючої і зайве її видалення приведе до порушення сформованого рівноваги укосу, тому при збиранні досить забезпечити нормальну роботу водовідводів у виїмці.

8.4. На підготовлений таким чином укіс на ділянці деформацій і за його межами не менше 10 м в кожну сторону по всій висоті укладають нетканий матеріал. Покриття у верхній частині заводять від бровки в польову сторону на величину не менше 2 м (рис. 11, а). У нижній частині при необхідності матеріалом покривають закюветними полку і вистилають кювет. Матеріал повинен бути "пришитий" до укосу кілками. Довжина колів, що забиваються в грунт через прорізи в матеріалі, повинна становити 1,2-1,5 м. Вони не досягають до кінця на 0,1-0,2 м. Їх розміщують один від одного на відстані не менше 1 м.

неомоноліченние збірні бетонні плити розмірами 1x1 м або залізобетонні плити розмірами 3x2,5 м з гнучкими зв'язками на шарі щебеню 10 см, розміщеному по нетканого матеріалу ();

збірні залізобетонні плити розмірами 3x2,5 м з дренажними отворами, омоноліченние по контуру шпонкой ЦНДІЗ, на нетканих матеріалі ().

9.3. Якщо укоси складені глинистими пісками, супісками, суглинками або глинами, то при всіх зазначених типах покриттів між грунтом укосу і нетканим матеріалом необхідний шар піску товщиною 10 см. Фракційний склад шару підбирають відповідно до вимог СНиП II -53-73 "Греблі з місцевих матеріалів ".

9.8. Наслідки розмиву на експлуатованих лініях ліквідують із застосуванням нетканого матеріалу (). Воронку розмиву засилають місцевим грунтом або каменем. Нетканий матеріал перекриває всю площу розмиву з запасом на глибину загального розмиву і притискається кам'яною накидкою, бетонними блоками та іншими матеріалами.

При ухилі мінерального дна болота до 1: 5 роботи з укладання ґрунту з обох сторін насипу виконують одночасно як при спорудженні польових частин берм, так і при заповненні простору між польовими частинами і насипом пазух. При більшій крутизні ухилу, щоб уникнути зсуву насипу спочатку споруджують берму з низової сторони. Пазухи заповнюють після того, як різко сповільниться або припиниться занурення берм в болото.

Нетканий матеріал укладають у два шари: в поперечному і поздовжньому напрямках. При цьому передбачають запас ширини з польової сторони берми і на схилі існуючої насипу для компенсації того, що відбувається зміни розмірів і форми покриття при зануренні його в болото під вагою відсипається грунту. Розмір запасу з кожної сторони слід приймати рівним 1,5 Н бол. Смуги нетканого матеріалу в обох шарах перекривають між собою не менше ніж на 0,2 м. Їх зварюють або зшивають суцільним швом.

10.2. Для насипів, що зводяться на слабкій основі, характерні значні деформації. Насипу не тільки осідають в грунт, а й розповзаються в сторони, причому деформації в процесі експлуатації тривають, чи не затухаючи, протягом тривалого часу.

Нетканий матеріал не запобігає консолідації грунту. Однак застосування його при зведенні насипів на слабких основах в складних інженерно-геологічних умовах дозволяє отримати: рівномірне осідання ґрунтової основи; збереження проектних обрисів насипу і попередження розповзання і випора підстави; скорочення обсягів відсипання ґрунту за рахунок зменшення осад насипу і підстави в процесі експлуатації і збереження кордону розділу між грунтами без їх взаємопроникнення.

Мал. 16. Схема пошаровим відсипання привантажувальної берм при стабілізації насипів на болотах:

1 - існуюча насип: 2 - польова частина берми; 3 - нетканий матеріал;

I - VII - черговість укладання ґрунту в бермах

10.3. Нетканий матеріал використовують на болотах I типу при товщині торф'яних покладів до 1,5 м і на підставі, представленому мулистими і заторфованнимі грунтами, в тому числі на марях. Крім цього, його застосовують на підставі з перезволожених глинистих ґрунтів ( I L\u003e 0,5) під насипами висотою до 1 м в зоні високотемпературної вічної мерзлоти.

10.4. При підготовці основи під укладку нетканого матеріалу вирубують чагарник, спилюють дерева, Покриття розміщують на всю ширину насипу внизу. Кількість шарів нетканого матеріалу під насипом має підбиратися з умови, щоб їх сумарна міцність при розтягуванні була не менше 1,5 тс / м при висоті насипу до 2 м і не менше 2 тс / м при висоті насипу від 2 до 4 м.

Смуги нетканого матеріалу укладають на підставу в напрямку поперек осі шляху, поєднуючи їх відповідно до вимог. Відсипання ґрунту до створення шару 0,5 м над нетканим матеріалом виробляють способом "з голови".

10.5. При використанні нетканого матеріалу в основі насипу на мари берми не влаштовують. Роботи виконують без пошкодження мохоторфяного покриву, в тому числі в теплу пору року, не чекаючи промерзання діяльного шару.

11. ЗАСТОСУВАННЯ нетканого матеріалу дренажу

11.1. Нетканий матеріал в ролі зворотного фільтра в дренажах використовують у відповідності зі схемами рис. 17. Дренажі влаштовують в поєднанні з протидеформаційні конструкціями різного призначення: протипучинною подушки, тепло- та гідроізоляційні шари, покриття з нетканого матеріалу або комбіновані покриття на основному майданчику, схилах насипів і т. П. Крім цього, закриті дренажі із зворотним фільтром з нетканого матеріалу споруджують для поліпшення умов водовідведення в виїмках, в тому числі обводнених, під "похованими" кюветами, на стрілочних горловинах для відводу води від приводів стрілок, при влаштуванні поперечного випуску води на станціях, двоколійних і багатоколійних лініях.

11.2. "Глухі" дрени (рис. 17, а) Виконують, обертаючи нетканим матеріалом щебінь з слабовиветріваюшіхся порід з розміром частинок більше 40 мм. Діаметр цієї дрени приймають не менше 20 см. При використанні перфорованих труб або трубофільтри за схемами рис.17, б, в для засипки передбачають середньо- і крупнозернистий пісок. Матеріал заповнення траншеї над закритим дренажем підбирається виходячи з умов його роботи. Для запобігання механічної суффозии грунту за стінками і під дном лотків, що споруджуються в складних гідрогеологічних умовах, доцільно додатково укладати прошарок з нетканого матеріалу (рис. 17, г), Яка буде виконувати роль зворотного фільтра.

Мал. 17 . Схеми дренажних пристроїв зі зворотним фільтром з нетканого матеріалу:

а - "глуха" дрена; б - труба з дренажною засипанням; в - "труба в оболонці"; г - лоток з зовнішнім фільтром; 1 - засипка траншеї; 2 - нетканий матеріал; 3 - щебінь; 4 - дренуючих матеріал; 5 - перфорована труба; 6 - лоток

12. ЗАХИСНИЙ ШАР з нетканого матеріалу НА ОСНОВНИЙ ПЛОЩАДЦІ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

12.1. Захисний шар з нетканого матеріалу на основному майданчику земляного полотна укладають для посилення шляху при влаштуванні врізних подушок і плануванні цього майданчика відповідно до Технічних вказівок ЦП / 4369. Він збільшує несучу здатність грунту, запобігає утворенню баластних корит і лож, осідань шляху і нерівномірне пученіє.

12.2. Нетканий матеріал слід застосовувати в виїмках, на нульових місцях і насипах при глинистих ґрунтах всіх видів за винятком супесей, що містять піщані частинки розмірами від 2 до 0,05 мм в кількості більше 50% по масі. При глинистих ґрунтах з вологістю на межі текучості w L\u003e 0,23, а також при підвищеній природною вологості глинистих ґрунтів, що характеризуються w L ≤0,23 і показником текучості I L\u003e 0,25, поверх нетканого матеріалу необхідно укладати дренуючу подушку.

12.3. Товщину дренирующей подушки h з слід призначати відповідно до табл. 3 і 4 в залежності: від виду грунту (вологість на межі текучості w L) І глибини промерзання h пр до по табл. 3; від стану ґрунту (показника плинності I L) По табл. 4. При цьому для грунтів з w L≥0,23 приймається більше з значень, наведених у таблиці 3 і 4.

12.4. Схема конструкції земляного полотна з дренажною подушкою поверх нетканого матеріалу наведена на. Поверхня глинистого грунту на одно- і двоколійних лініях планують в обидві сторони від осі земляного полотна з ухилом 0,04.

Таблиця 3. Товщина дренирующей подушки

Таблиця 4. Товщина дренирующей подушки

Мал. 18. Схема конструкції земляного полотна з нетканим матеріалом і дренажною подушкою:

а - в насипу; б - у виїмці; 1 - щебінь; 2 - баластних подушка; 3 - дренирующая подушка; 4 - нетканий матеріал

12.5. Для пристрою подушки необхідно використовувати піски, за винятком пилуватих, великоуламкові грунти (з максимальним розміром фракцій 300 мм) або великоуламкові грунти з піщаним заповнювачем.

13.2. На підставі типових технологічних процесів ремонтними підрозділами (в окремих випадках проектними організаціями) складається робочий технологічний процес виробництва робіт. Для визначення витрат праці, переліку машин і механізмів, уточнення складу робіт слід використовувати технологічні процеси № 5-9 пристрої врізних протипучинною подушок і капітального ремонту колії з плануванням основного майданчика земляного полотна, що входять в технологічні процеси капітального ремонту земляного полотна залізничної колії, а також технологічні процеси капітального ремонту колії зі зниженням або збереженням відміток поздовжнього профілю.

13.3. Роботи з укладання нетканого матеріалу діляться на підготовчі основні та заключні.

13.4. Під час підготовчих робіт намічають кордону вирізки грунтів підрейкові підстави і закріплюють перетину початку і кінця укладання покриття і кордони відводів. Для цього роблять позначки на сусідній колії або забивають в стороні кілочки.

Для забезпечення нормальної роботи машин при підготовці ділянки передбачають: видалення перешкод, які можуть викликати зупинку або пошкодження машин, видалення мощення, грунту і настилу на переїздах, підготовку місць для заїзду на колію та виїзду з нього землерийної техніки.

Відповідно до проекту відміряють і нарізають окремі смуги матеріалу з урахуванням їх перекриття в поздовжньому і поперечному напрямках. Підготовлені смуги змотують в окремі рулони, які розкладають в межах фронту робіт.

Для зменшення обсягу щебеню, що підлягає зрізку землерийними машинами в основне "вікно", проводиться бортова вирізка плеча баластної призми з відвалом баласту за межі узбіччя. Перед вирізкою баласту готують місце для його розміщення поза габариту: очищають від рослинності кювет, ліквідують застійні місця. Для відведення води на дно кювету укладають дренажні трубофільтри або "глухі" дрени з щебеню, загорнутого в нетканий матеріал. Для зменшення обсягу вирізаного щебеню, що розміщується у виїмці, частина щебеню вирізують машиною ЩОМ-4 з наступною вивезенням його машиною СМ-2.

При використанні старої решітки в період підготовчих робіт завозять нові шпали і замінюють негідні, випробують болти в стиках, закріплюють шпали добивки милиць.

Перед початком основних робіт за допомогою нівелірів, встановлених на весь період "вікна", знімають існуючі позначки верху шпал по осі шляху в закріплених через 10 м перетинах з тим, щоб під час вирізки грунту і планування підстави контролювати проектні відмітки.

13.5. До складу основних робіт входять: розбирання рейкошпальної решітки, вирізка грунту, планування підстави покриття і відводів, расстілке смуг нетканого матеріалу, укладання рейкошпальної решітки, баластування, піднімання і виправка шляху.

Якщо укладання нетканого матеріалу на основному майданчику земляного полотна виконується як самостійна робота, то рельсошпальную грати розбирають і укладають одним Колієукладальний краном. В цьому випадку в залежності від умов розміщення робочих поїздів, можливості пропуску максимального поездопотока під час виконання робіт та інших факторів приймається або зворотний порядок формування робочих поїздів, т. Е, першої на перегін відправляються виправно-підбівальних машина, потім баластера, склад хоперів-дозаторів , Колієукладальний поїзд, або рейкошпальної решітки розбирається колієукладачів в зворотному напрямку, починаючи з кінця ділянки.

При укладанні нетканого матеріалу в комплексі з капітальним ремонтом верхньої будови колії порядок формування робочих поїздів та виконання робіт визначається типовими технологічними процесами.

Для полегшення роботи укладального крана рельсошпальную грати перед розбиранням відривають від баластної призми електробаластерів, щебенеочисної машиною або машиною ВПО-3000. Після закінчення роботи машина ЩОМ, а також дорожній струг, який виконав попередню бортову вирізку, обганяються по сусідній колії для виконання операцій відповідно до технологічного процесу.

Для вирізки баласту і планування підстави використовують комплекти землерийних машин. При застосуванні комплектів землерийних машин, рекомендованих для зниження відміток поздовжнього профілю залізничної колії, витрати праці і час для виконання робіт визначаються відповідно до технічних норм, наведеними в типових технологічних процесах.

При відсутності типових комплектів кількість машин і час їх роботи вибирають відповідно до обсягів робіт з вирізки і плануванні баласту і продуктивністю машин (табл. 5 і 6). Відводи плануються з ухилом 0,02.

Таблиця 5. Обсяги земляних робіт, виконуваних при укладанні покриття протяжністю 100 м

На двоколійних ділянках, де сумарна завантаження по обом шляхах не перевищує 55 пар поїздів на добу, для вирізки баласту може бути використаний шляховий струг. Товщина шару баласту, зрізаного за один прохід струга, становить приблизно 5-8 см. При використанні струга необхідно застосувати також бульдозер, який плануватиме узбіччя.

На ділянках з виплесками від засорітелей шар щебеню під нетканим матеріалом очищають машиною БМС. При цьому планувальник машини повинен бути встановлений таким чином, щоб підстава під нетканим матеріалом було сплановано рівно без валиків з очищеного щебеню під рейковими нитками і без жолоби посередині колії.

При розміщенні смуг матеріалу уздовж осі шляху расстілке ведуть, починаючи від узбіччя до міжколійю з відповідним перекриттям смуг.

Таблиця 6. Час зайнятості машин при виконанні земляних робіт на ділянці 100м

Ланки рейкошпальної решітки укладають безпосередньо на нетканий матеріал. Не допускається перевертання перших ланок рейкових пакетів Колієукладальний поїзда на покритті.

Шлях піднімають на баласт без використання струнок за кілька проходів електробаластерів, щебенеочисної машини або машини ВПО-3000, Висота піднімання за один прохід повинна бути не більше 10 см при використанні машин ЩОМ і ЕЛБ і не більше 8 см при використанні машини ВПО-3000. Першу под'емкі виконують на баласт дрібної фракції (див.). Після кожної под'емкі шляху виконують повторну вивантаження баласту з хоперів-дозаторів. При такій технології баластера доцільно ставити між двома групами вагонів з баластом.

Застосування машин ВПО-3000 і ВПР допускається після того, як між підошвою шпал і покриттям з нетканого матеріалу буде розташовуватися шар баласту товщиною не менше 20 см. При меншій товщині цього шару застосування зазначених машин забороняється, так як їх робочі органи будуть пошкоджувати покриття.

Перші два потяги пропускають зі швидкістю 25 км / год, а наступні - 60 км / ч.

13.6. заключні роботи виконуються відповідно до типових технологічних процесів на капітальний і середній ремонти колії. Під час заключних робіт планують узбіччя, прибирають вирізаний грунт, влаштовують водовідводи відповідно до проекту.

УКЛАДАННЯ ПОКРИТТЯ з нетканого матеріалу І гідроізоляційні плівки на нестійкій насипом

13.7. У підготовчий період відповідно до проекту відміряють, нарізають і нумерують в потрібній послідовності смуги нетканого матеріалу і плівки.

Довжина безперервної смуги плівки повинна бути дорівнює розгорнутої ширині покриття на схилах і в межах основного майданчика. Смуги нетканого матеріалу нарізають для двох шарів. При цьому повну довжину смуги можна компонувати з трьох "(або двох) окремих частин: для укосів і основного майданчика. На стороні проводиться зварювання смуг нетканого матеріалу в полотнища такого розміру, при якому вони можуть бути переміщені до місця укладання. Полотнища для укосів і основний майданчики можна зварювати окремо.

13.8. Основні роботи виконують в "вікно" із зняттям рейкошпальної решітки. Старий баласт до проектних відміток зрізають бульдозерами, автоскрепера або стругом-снігоочисником з сусіднього шляху (на двоколійному ділянці). Укладають полотнища нетканого матеріалу, змонтовані для основного майданчика, на сплановане підстава. Настилають поперек шляху смуги плівки, перекриваючи їх не менше ніж на 0,25 м. При цьому на основному майданчику розміщують потрібну частину смуг плівки, а решта частини, призначені для укосів, залишають згорнутими в рулон на узбіччях.

Укладають поверх плівки другий шар нетканого матеріалу. Паралельно з цими роботами влаштовують огороджувальні дренажі по краях покриття. На виконане в межах основного майданчика покриття укладають рельсошпальную грати і виробляють баластування шляху.

13.9. Роботи по влаштуванню покриття в межах укосів можуть виконуватися без перерви в русі поїздів. При цьому вручну виробляють необхідну планування і зрізання грунту на схилах. Зварюють на узбіччі откосние полотнища з нижнім полотнищем на основному майданчику. З підмотавши рулонів розкочують по схилу смуги плівки з перекриттям і поверх них монтують зварюванням між собою верхні полотнища нетканого матеріалу. Укладання матеріалів покриття на схилах доцільна з верху насипу.

Плівку і нетканий матеріал запускають в вириті канави водовідведень. Під перпендикулярні канавах смуги плівки підводять окремо поздовжню смугу плівки, вкривають її нетканим матеріалом, зверху насипають щебінь і обертають його цим матеріалом.

Покриття на схилах і узбіччях засипають шаром дренуючого грунту, що доводить укіс до проектних обрисів.

ЗМІЦНЕННЯ Підтоплені укоси

13.10. При виконанні будівельно-монтажних робіт по захисту укосів споруд кам'яною накидкою і збірними бетонними і залізобетонними плитами необхідно керуватися чинними стандартами, будівельними нормами і справжніми Технічними вказівками.

13.11. Перед укладанням плит ущільнюють грунт в основі покриття (на схилі) і проводять контрольні випробування його щільності, споруджують наполегливі конструкції (зуб) в основі насипу. На виконані роботи оформляють відповідну виконавчу документацію, в тому числі акти прихованих робіт.

13.12. Планування укосів під укладку нетканого матеріалу виконують механізмами з доведенням поверхні укосу до проектних відміток вручну. Відхилення від проектної поверхні укосу допускається не більше ± 5 см на довжині 3,0 м.

Підготовку підстави під укладання нетканого матеріалу і його укладання на укіс ведуть невеликими ділянками, на обсяг робіт, виконуваних протягом доби. У зимових умовах смуги нетканого матеріалу розкочують безпосередньо перед укладанням чергової партії плит на очищений від снігу укіс.

Якщо до укладання плит спланований укіс розмитий поверхневої, дощової або річковою водою, то поверхню укосу доводять до проектних відміток підсипанням дрібним щебенем, піщано-гравійної сумішшю або крупним піском з зволоженням, прибираючи при цьому і укладаючи знову нетканий матеріал на ділянках сталася ерозії.

13.13. Смуги нетканого матеріалу укладають по схилу зверху вниз з взаємним перекриттям на 10 см і з'єднують суцільним швом за допомогою зварювання паяльною лампою. Полотнища закріплюють від зсуву пригрузкой, прішпіліванія, штирями, скобами або дерев'яними кілками.

13.14. При влаштуванні кам'яної начерки камінь відсипав Вібролотки, цебром, що транспортується краном, або ковшем екскаватора.

При розрівнюванні каменю на покритті з нетканого матеріалу необхідно стежити за цілісністю полотен і стикових з'єднань. Розрівнювання щебеневої підготовки під укладання неомоноліченних плит з гнучкими зв'язками (див. Рис. 13, б) Виконують вручну. При пошкодженні нетканого матеріалу місця розривів закривають шматками цього матеріалу, забезпечуючи нахлест не менше 0,2 м. Шматки матеріалу приварюють до основного полотну.

Залізобетонні плити укладають по картах від низу до верху, керуючись вимогами ВСН 82-69 та такими вказівками.

Стропування плит повинна проводитися таким чином, щоб площини плит при їх опусканні були паралельні поверхні укосу.

З цією метою використовують траверси або стропи різної (підібраною за місцем) довжини.

При монтажі суміжних плит, омонолічіваются по контуру шпонкой ЦНДІЗ, використовують шаблони-упори, розміри яких забезпечують необхідний зазор між плитами.

Зміщення кромок (торців) плит по лінії, паралельній брівці схилу, має бути менше 5 мм, але нормалі до неї - менше 10 мм.

13.15. Після укладання на укіс плити зварюють в карти. Перед зварюванням в місцях її виробництва нетканого матеріалу в шві присипають піском шаром 3-4 см.

Безпосередньо перед омонолічіваніем шви і зварні з'єднання ретельно очищають від піску, сміття. Якість зварних з'єднань і очищення швів підтверджується актом.

13.16. Шви омонолічіваются високоміцним дрібнозернистим бетоном марок 400-500 з найбільшою крупністю заповнювача 10-15 мм. Ущільнення бетонної суміші повинно здійснюватися із застосуванням стандартних механічних віброущільнювачі. Роботи по омоноличиванию слід виконувати при стійких позитивних температурах.

ДОДАТОК.

Методика випробування нетканого матеріалу

Загальні умови проведення випробувань нетканого матеріалу повинні відповідати "Полотна текстильні неткані. Правила приймання та відбору зразків".

лінійні розміри і масу нетканого матеріалу визначають по ГОСТ 15902.1-80 "Полотна неткані. Методи визначення лінійних розмірів і маси".

міцність нетканого матеріалу при одноосьовому розтягуванні встановлюють відповідно до "Полотна неткані. Методи визначення міцності".

Одновісне розтягнення відображає роботу нетканого матеріалу, покладеного на схилі з метою підвищення стійкості. Коефіцієнт запасу міцності нетканого матеріалу при одноосьовому розтягуванні, враховуючи спільну роботу цього матеріалу з грунтом за рахунок сил тертя і зчеплення, приймають рівним n = 1,2.

Нетканий матеріал відчувають на двовісне розтягнення і водопроникність на нестандартних моделях.

двовісне напружене стан характеризує роботу нетканого матеріалу в підрейковий підставі: в баластної призми, на основному майданчику земляного полотна, під насипом. Випробування виконують на моделі квадратної мембрани з розміром сторін 105 мм. Зразок закріплюють у рамці з усіх боків. До поверхні мембрани прикладають рівномірно розподілене навантаження, розмір якої зростає аж до руйнування матеріалу. Напруження в мембрані в двох взаємно перпендикулярних напрямках (без урахування анізотропії)

,

де Е - модуль пружності матеріалу, кгс / см 2; р - навантаження на поверхню мембрани, кгс / см 2, b, t - геометричні розміри мембрани, см.

значення σ xc= σ yc, Отримане дослідним шляхом для конкретного виду матеріалу, приймають в якості граничного при розрахунках.

вертикальну водопроникність До В нетканого матеріалу можна визначати в серійних приладах для піщаних і глинистих ґрунтів (наприклад, трубка СПЕЦГЕО, трубка Каменського, прилад Ф-1М), розміщуючи в них матеріал в кілька шарів (в стопі). Спосіб застосуємо як для двошарової (нетканий матеріал і грунт), так і для одношарової (нетканий матеріал) середовища.

горизонтальну водопроникність (Вздовж шару матеріалу) До Г визначають в спеціальному пристрої, що складається з металевого склянки з перфорованими стінками. Висота перфорованої частини відповідає висоті шару (стопи) матеріалу. Зверху на матеріал укладають поршень з отвором певного радіуса в центрі.

Через цей отвір вода під напором надходить в матеріал, фільтрація її здійснюється тільки в горизонтальному напрямку. Коефіцієнт фільтрації вздовж шару матеріалу

,

де l п - довжина поршня, м; R - зовнішній радіус поршня (зразка), см; r- внутрішній радіус поршня, см; Q - витрата води, м 3 / с; H- висота зразка, м; Δh- напір в зразку, м.

На поршень може передаватися навантаження, відповідна реальних умов експлуатації прошарку нетканого матеріалу в конструкції.

Карта призначена для раціональної організації праці робітників, зайнятих пристроєм шару з синтетичного нетканого матеріалу (Дорніта) в основі земляного полотна (на захватці довжиною 50 - 100 м) з розгортанням матеріалу в поздовжньому напрямку.

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

ДЕРЖАВНА СЛУЖБА ДОРОЖНЬОГО ГОСПОДАРСТВА
(Росавтодор)

ЦЕНТР
ОРГАНІЗАЦІЇ ПРАЦІ ТА ЕКОНОМІЧНИХ
МЕТОДІВ УПРАВЛІННЯ
(ЦЕНТРОРГТРУД)

ЗБІРКА КАРТ
Трудових процесів НА БУДІВНИЦТВО,
РЕМОНТ ТА УТРИМАННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

Карта трудового процесу

пристрій шару
з синтетичного нетканого матеріалу (Дорніта)
в основі земляного полотна
з розгортанням матеріалу в поздовжньому напрямку

КТП-6.03.1-2002

Видання друге, перероблене і доповнене

(Випуск 6)

Москва 2002 г.

Карти трудових процесів призначені для вдосконалення організації праці робітників, зайнятих на будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг.

Карти визначають прогресивну технологію робіт, раціональне використання робочого часу, технологічну послідовність виконання робіт на основі передових прийомів і методів праці.

Карти можуть бути використані при розробці організаційно-технологічної документації при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг (ППР і інші), плануванні робіт, а також в навчальних цілях при підготовці висококваліфікованих робітників.

Збірник карт трудових процесів підготовлений інженерами А.І. Анашко, Е.В. Купцової,Т.В. Страховий.

Відповідальний за випуск А.А. Морозов.

. Область і ефективність застосування карти

Найменування показників

Одиниця виміру

величина показників

по ТЕ, ЕниР

Вироблення на 1 люд.-день

Витрати праці на влаштування 100 м 2 шари з синтетичного нетканого матеріалу (Дорніта)

Примітка:У витрати праці включено час на підготовчо-заключні роботи - 2% і відпочинок - 13%.

Застосування карти дозволить підвищити продуктивність праці до 5 - 6%.

2. Підготовка та умови виконання процесу

Найменування

Бульдозер на тракторі Т-130

Каток ДУ-29 (Д-624)

Ніж складаний

Лопата совкова

Скоби для кріплення

Типові огорожі і знаки безпеки

М 1 - наводить агрегат в робоче положення, виробляє розрівнювання з укладанням його відповідно до проектного профілем. При холостому ході проводить часткове ущільнення насипу.

Ущільнення грунту основи насипу за 6 проходів по одному сліду

М 2 - наводить агрегат в робоче положення і виробляє ущільнення 6 проходами катка з розворотом на насипу.

Підготовка рулонів Дорніта до розкочування

Д 1, Д 2, Д 3 - підносять рулон Дорніта до місця розкочування. По торцях захватки, де розкочується Дорн, виставляються маякові вішки.

Раскатка рулонів в поздовжньому напрямку, різання полотен, скріплення скобами

Д 1, Д 2 - виробляють розкочування рулонів вручну по всій ширині підстави. Д 3 - після розкочування перших метрів крайову частину полотна закріплюють 3-ма скобами, а при подальшій розкочування - через 1,5 - 2 м. У кінці захватки полотно відрізають (Д 3) від рулону ножем і повертають на 180 ° (Д 1, Д 2), продовжуючи розкочування в зворотному напрямку внахлест з перекриттям не менше 15 см.

Контроль якості виконаних робіт, виправлення дефектів

Д 1, Д 2, Д 3 - після розкочування всього Дорніта шляхом візуального огляду перевіряють якість укладеного шару, якість стикування полотен. Перехід на наступну захватку.

Розробка грунту II групи з переміщенням на 20 м для засипки Дорніта

М 1 - наводить агрегат в робоче положення і проводить розробку, переміщення і вивантаження грунту на підстильний шар Дорніта з поверненням в забій порожняком.

Розрівнювання грунту бульдозером

Ущільнення грунту за 6 проходів катка по одному сліду